Perubahan itu disahkan set𒉰elah pertemuan terakhir World Motorsport Council (WMC), membuat waktu maksimal yang dapat dilakukan setiap tim WRC untuk melakukan perbaikan mobil yang sudah DNF dari tiga menjadi empat j🐭am.

Hal inꦉi akan memberi M-Sport Ford, Hyundai Motorsport, dan Toyota Gazoo Racing opsi untuk membagi waktu perbaikan menjadi dua slot, dengan pembagian waktu "adalah atas kꦇebijaksanaan mereka," kata FIA.

Perombakan regulasi tersebut dilakukan karena mobil Rally1 pada dasarnya jauh lebih kompleks "karena peningkatan teknologi yang ditera💜pkan", khususnya Energy Recovery System yang m👍emberi tambahan tenaga selama stage dan e-mode di ruas jalan dan di sekitar Service Park.

Selain memanfaatkan jendela kedua, tim juga dapat menggunak🧜an waktu yang tersedia se♍belum akhir service di setiap hari untuk memperbaiki mobil mereka yang sudah DNF dalam jendela perbaikan pertama.

Dalam surat edaran yang dikeluarkanꦑ kepada pers, tertulis: “Mereka kemudian dapat fokus sepenuhnya untuk memperbaiki mobil mereka yang lain dalam service sebelum kembali menyelesaikan perbaikan pada mobil mereka yang DNF setelah layanan akhir hari s🍰elesai selama jendela perbaikan kedua.

“Sebelumnya jika mobil yang sudah DNF dikembalikan ke tempat servis kurang dari tiga jওam sebelum layanan akhir hari, tim tidak akan dapat mulai mengerjakan mobil itu sampai jauh di kemudian hari, yang dapat menyebabkan tim bekerja ke malam untuk mengembalikan mobil mereka agar berfungsi penuh.”

Beri lampu hijau untuk solusi suhu kokpit tinggi

WMC juga telah memberikan lampu hijau untuk solusi baru yang bertujuan untuk melawan suhu kokpit tinggi yang dialami oleh driver dan co-driver Rally1 pada tiga putaran terakhir di Portugal, Sardinia dan Kenya♊.

Mengakui inꦇi adalah "penyebab kekhawatiran pada event gravel baru-baru ini", FIA menjelaskan setiap perubahan memerꩲlukan dukungan dari Komisi Homologasi, "yang akan datang".

Oleh karena itu🦩, semua mobil Rally1 akan menjalankan ventilasi yang lebih besar di jendela belakang dan roof scoop mulai dari Rally 🤡Estonia dan seterusnya.

Direktur Reli FIA Andrew Whatley menga🎉takan: “Aksi di atas pangguไng sangat spektakuler dengan hasil reli yang diputuskan pada tahap akhir hanya dalam beberapa detik.

“Tentu saja ada tantangan,🍸 dan area di mana perbaikan lebih lanjut diperlukan, tetapi kami telah menjalin hubungan kerja yang kuat dengan pabrikan dan pemangku kepentingan lainnya yang semuanya memiliki kepentingan terbaik dari kejuaraan sebagai prioritas mereka.”