Mengikuti fairing downforce baru dari Honda, Yamaha, Suzuki dan KTM pada tes pembukaan MotoGP Sepang, Ducati meluncurkan prototipe 2018 pa꧑da hari pertama di Thailand.

Desaiꦐn baru tampaknya merupakan evolusi yang lebih ramping dari fairing Ducatℱi 2017 dan, sekali lagi, tersedia dalam dua konfigurasi berbeda:

Maꦗsih marah dengan larangan sayap normal, Ducati menghasilkan dua desain 'sayap terintegrasi' paling eksotis di bawah musim pertama aturan baru.

Verison pertama, paling ekstrim, dijuluki si martil, tidak pernah dibalap. Tapi desain yang direvisi terbukti lebih berhasil, dan☂ hampir sama menariknya, ketika debutnya setelah liburan musim panas di Brno.

Jor⛎ge Lorenzo menikmati beban depan ekstra dan menghabiskan 💜sisa musim dengan menggunakan fairing, dengan desain modular yang membuatnya dapat dijalankan sebagai dua atau tiga sayap.

Rekan setimnya Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci dari Pramac lebih berhati-hati tentang drag and agility, bertukar antara standar dan fairing 'aero' tergantung pada s🍬irkuit.

Aprilia telah mengadopsi konsep Ducati akhir tahun lalu, dengan fairing Honda dan KTM Sepang 2018 juga mengi🐓kuti desain 'sayap yang digabungkan dengan desain pelat ujung vertikal'.

Tapi Yamaha mengubah ꦐbentuk yang diterima itu menjadi lebih seperti 'rel'; 'endplate' yang menghubungkan kedua sayap yang melengkung ke luar dan ke belakang untuk 🍬bentuk tipe bumerang.

Suzuki telah terjebak dengan profil 'kumis'-nya, tetapi sekarang menutupi area saluran yang 🐻lebih besar di kedua sisinya.

Sementara fairing apa pun dapat digunakan๊ dalam pengujian, desain Sepang semuanya dinyatakan legal untuk balapan oleh Direktur Teknis Danny Aldridge, yang tetap menyiapkan p🎶eraturan yang lebih ketat untuk 2019.

Tim hanya akan diizinkan un💟tuk satu pembaruan fairing dalam musim.