168澳洲5最新开奖结果:Marc Marquez tampaknya setuju dඣengan penjelasan Luca Marini bahwa Ducati dan Honda membutuhkan pendekatan yang ✨berlawanan dalam hal penggunaan ban belakang.

Marquez menjelaskan kesulitannya untuk beradaptasi de✅ngan Ducati setelah menghabiskan 11 tahun de🍸ngan Honda.

Berjalan ke arah se𒆙baliknya - Ducati ke Honda - Marini mengklaim dirinya sudah belajar bag𒐪aimana menjinakkan karakteristik RC213V pada tes Sepang.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Kedua

"Sangat setuju. Benar🀅-benar berbeda, cara ♕penggunaan ban belakang,” kata Marquez usai tes hari kedua di Sepang.

“Oleh karena itu, saya masih mengendarai Ducati seperti Honda. Di Valencܫia ti♈dak apa-apa. Tapi di sini? Tidak.

"Saya perlu membuang kebiasaan 11 tahun dengan satu motor, ini sul𒁃it.

"Apalagi saat Anda berada dalam ritme, itu lebih 🍃mudah, karena Anda punya lebih banyak waktu. Pada time-attack, Anda tidak berpikir. Anda pergi berdasarkan naluri.

"Jikꦚa saya berkedara dengan insting, saya mengendarainya seperti Honda. Itu bukan cara terbaik untuk mengendarai motor ini.

"Selangkah demi selangkah, ini adalah proses."

Marquez menyelesaikan hari kedua tes Sepang di posisi ke-14, terpautꦰ 0,984 detik dari Enea Bastianini.

Ini adalah realita yang perlu dihadapi Marquez de♚ngan Ducati dibandingkan tes Valencia saat ia bersinar dalam debutnya di atas Des𝐆mosedici.

Marquez akan mengendarai GP23 musim ini, sementara ri🌜val p🐎abrikan Ducati dan Pramac menggunakan versi spesifikasi terbaru.

Untuk tes Sepang, Dꦫucati milik Marquez berada dalam versi paling standar, memudahkannya untuk beradaptasi dengan mot🅰or.

ꦏ“Saya menggunakan setting standar dibandingkan pebalap Ducati lainnya,” kata Marquez.

"Saya tidak ingin tersesat⭕. Saya tidak ingin melanjutkan ke pengaturan lainnya.

"Karena set-up ini yang saya gunak💃an🌳 kemarin. Hari ini itu bekerja lebih baik, ini berarti saya lebih memahami motornya.

"Kami mencoba beberapa hal, Crew Chief saya coba memahami gaya balap s෴aya.

“Kami melakukan beberapa perubahan besar ಞhari ini pada m🔴otor. Ada yang positif, ada pula yang negatif.

"Pada akhirnya, k⭕ami berkendara dengan se♒t-up yang sangat standar.”

Marquez ditanya apakah dia ke𝓡sulitꦐan untuk menghentikan Ducati, dan dia menjelaskan: "Memang benar cara menghentikan motor Ducati berbeda.

“Tapi, pada titik pengereman,🌼 saya tidak kalah. Saya memperoleh keuntungan dibanౠdingkan dengan pebalap Ducati lainnya.

“Saya perlu memahami grip belakang. Memang banyak, tetapi Anda ﷺperlu me൲mahami cara menggunakannya.

“Dengan ban bekas saya bisa melaju dengan baik, namun tetap saja saya belum mendapat ke🐼unggulan yang cukup.

“Tap꧒i menghentikan sepedanya? Selangkah demi selangkah saya semakin memahaminya. Sayꦿa kesulitan, lalu pada paruh kedua hari itu, saya menjadi lebih baik.

"Saat ini, saya kehilangan lebih banyak ketika exit tikungan. Terutama tikunඣgan cepat. Di tikungan lambat, saya cepat.

"Nam🥃un di tikungan cepat Anda harus memiliki kep🍒ercayaan diri pada motor untuk melaju. Di situlah saya masih kesulitan.

"Tetap saja, saya kaku di atas sepeda. Hari ini saya mulai sedikit menikmatinya. Itu 𓆏sebabnya saya melakukan 10 lap berturut-turut.

"Saatཧ ini, saya membutuhkan putaran. Mungkin saya melakukan terlalu banyak karena besok saya akan merasakannya!𒈔”

Ma🍃rquez mengungkapkan rencananya untuk hari terakhir tes: “Besok semua pebalap akan melakukan serangan waktu di pagi hari.

“Saya aka💦n mencoba berkonsentrasi karena di sinilah saya lebih menderita. Saya jauh dari orang-orang teratas.

“Tapi ini adalah prosedur normal. Itu tidak normal di Valencia ketika saya langsung cepat. Prosedur normal saat Anda mengendarai motor baru adalah memahami hal-hal baru⛦.

“D🅰engan ban bekas lebih mudah dipahami karena Anda punya waktu 15 lap untuk bekerja.

“Programnya adalah melakukan time-attack. Say💦a berencana untuk melakukan jangka panjang lagi tetapi s🌊aya tidak tahu! Saya merasakan kondisi fisiknya!”