Sebaliknya, Ducati tidak hanya memiliki delapan motor di grid ဣ- dua ka🗹li lebih banyak dari Honda dan empat kali lipat dari Yamaha - tetapi Dall'Igna juga melibatkan seluruh penunggang Desmosedici dalam pengembangan lewat umpan balik dan idenya.

Itu memang proses yang panjang dan melelahkan, tetapi Ducati kini telah benar-benar mengungguli Honda dan Yamaha, yang mem🍷enangkan setiap balapan MotoGP dari 2011-2015.

Setelah menyapu gelar꧟ juara pembalap, tim dan konstruktor tahun lalu, Ducati telah memenangkan 11 dari 14 balapan ꦛtahun ini, termasuk Sprint Race. Sisanya KTM memiliki dua kemenangan, Honda satu, sementara Yamaha hanya mampu finis ketiga sebagai hasil terbaiknya.

• Pemba☂lap Honda Berguguran, Nakagami Hanya Fokus Finis di J🍌erman
• Quartararo Frustrasi dengan Kurangnya Penꦗingkatan Yamaha

Menurut Dall'Igna, Honda dan Yamaha melakukan kesalahan ꧋karena mendasar⛦kan pengembangan motor mereka hanya ke satu pembalap.

Hal itu sebenarnya cukup bekerja untuk ꧙Honda dengan Marc Marquez, namun saat #93 mematahkan lengan kanannya dan berjuang dengan cedera selama hampir tiga tahun ini, mereka tidak pernah sama.

Sementara bagi Yamaha, mengubah YZR-M1 mereka yang sebelumnya meꦗnjadi motor paling 'ramah' bagi pembalap menjadi lebih liar untuk mengejar defisit tenaga mereka ke Ducati.

Awalnya, itu bekerja dengan baik lewat Fabio Quartararo dengan gelar 2021. Namun arah pengembang♐an yang diambil Yamaha justru membuat motor kehilangan poin kuatnya selama beberapa tahun terakhir.

“Kesalahan strategis mereka adalah mengikuti hanya satu pembalap, untuk mendasarkan pengembangan motor mereka pada hasil dan umpan balik dari pembalap terdepan dari masing-masing merek,” GPone.com mengutip Dall'Igna seperti yang dikatakan La Stampa .

“Sꦅeringkali apa yang dikatakan pembalap top🐟, sang juara, tidak benar karena bakatnya menutupi masalah yang dialami motor.

“Paradoksnya, untuk mengembangkan proyek dengan baik, Anda 💧harus mendengarkan semua suara, semua pengendara.”