Yang paling mem꧟prihatinkan, harapan besar Fabio Quartararo untuk bisa menggunakan tambahan tenaga mesin M1 untuk bert🌺arung di balapan musim ini kandas di rintangan pertama.

Kualifikasi hanya sepersepꦏuluh, Quartararo kalah di awal balapan Sprint dan Ming🧸gu.

Inside🐷n dengan Joan Mir kemudian mendorong bintang Yamaha itu kembali ke posisi terakhir pada hari Sabtu, di mana ia pulih ke urutan kesepuluh, tetapi ia memiliki 25 lap untuk bangkit dari urutan ke-15 di balapan utama.

Meskipun Marc 𝓰Marquez, Miguel Oliveira dan Jorge Martin tersingkir di depannya, Qua🍌rtararo hanya bisa mencapai urutan kedelapan di bendera kotak-kotak, terpaut 8,5 detik di belakang pemenang Francesco Bagnaia.

• MotoGP Portugal: Bagnaia Pulang dari Portimao d꧂engan Nilai Penuh
• 168澳洲5最新开奖结果:Kl🔴asemen Moto🍬GP 2023 setelah Grand Prix Portugal

“Itu sulit. Itu datang terutama dari kualifikasi, karena dua kali berturut-turut... yah, kemarin kami mengalami masalah dengan launch control, dan hari ini saya memilih jalur yang tid💟ak benar. Jadi Anda sangat tertinggal,” kata Quartararo.

“Kecepatannya tidak terlalu buruk tetapi masalahnya adalah cara kami mengendarai motor,🃏 untuk bertarung dengan mereka saat ini tidak mungkin. Jadi kami harus menemukan solusi dalam pertarungan.🔴”

Setelah keluarnya Suzuki dengan GSX🌃-R nya, Yamaha M1 kini menjadi satu-satunya mesin MotoGP yang menggunakan konfigurasi mesin inline-4.

Quartararo menjelaskan bahwa perbedaan dalam drive grip dari V4s, versus kecepatan❀ menikung M1-nya, berꦅarti dia tidak bisa cukup dekat untuk menyerang di zona pengereman.

“Kami memiliki motor yang sama sekali berbeda dari yang lain, dan ketika mereka mengambil motornya, cengkeramannya sama sekali berbeda dengan kami,” katanya. “Kami tiꦉdak punya solusi saat ini.

"Bahkan jika Anda dekat, Anda tidak bisa mempersi꧙apkan penyalipan. Karena mereka pergi, lalu Anda kembali; mereka pergi lagi, lalu Anda kembali... Anda tidak bisa tinggal bersama mereka ♏untuk mencoba menyalip. Jadi bagi saya masalah utamanya .

“Untungnya, ba🌜n depannya bagus, karena saya bisa membuat kecepatan berkat ban depan, untuk mendorong diri saya hingga batasnya. Tetapi bahkan pada pengereman kami tidak berada di level atas.”

“Sulit untuk mengetahui apa yang bisa kami lakukan,” aku Quartararo. “Karena saya berada di belakang Honda, saya berada di belakang semua pabrikan, dan di mana pun kami memiliki m🍸asalah [yang sama] dengan semua pabrikan.

“Kami memiliki potensi besar. Kami bisa cepat, tapi kami tidak bisa melawanꦗ, kami tidak bisa tetap bersama mereka.

"Kemudian tentu saja, beberapa pabrikan jauh lebih🌸 maju dari kami... Saya tidak memiliki kata-kata untuk menjelaskan apa yang bisa kami lakukan."

Harapan terbaik Quart🥃araro untu🔯k putaran Argentina akhir pekan ini adalah karakteristik lintasan akan lebih sesuai dengan M1.

“Maksud saya, ya, ini trek yang lebih mengalir, tapi kami tahu cengkeraman di sana sangat renda♏h,” dia memperingatkan.

Dalam hal kecepatan tertinggi di balapan utama, Quartararo mencatat rata-rata 346,1 km/jam, tidak jauh dari yang terbaik 348,3 km/jam oleh pebalap Ducati Jo๊hann Zarco, Luca Marini dan Alex Marquez, plus Maverick Vinales dari Aprilia.

Quartararo juga menyelesaikan jarak 25 lap dalam waktu 41m 33,944 detik, lebiꦛh cepat dari tahun lalu yang menang 41m 39,611 detik. Masalahnya adalah waktu kemenangan Bagnaia pada hari Minggu adalah 41 menit 25,401 detik.

Rekan setimnya Franco Morbidelli finis ke-14 di kedua balapan, yang juga berarti terakhir dalam kontes hari Min🌜ggu yang penuh insiden.