Perbedaan visual terbesar untuk balapan 'tertutup' yang direncanakan MotoGP di Jerez pada bulan 𓄧Juli adalah kur🐎angnya penggemar di tribun.

Tetapi kebutuhan p🦩engendara, tim, dan anggota paddock penting lainnya untuk menghormati aturan jarak sosial juga akan mengubah ritual umum 🌟sebelum dan sesudah balapan seperti grid, parc ferme, dan podium.

Seorang juru bicara Dorna mengatakan kepada wuqian0821.com bahwa mereka masih menyelesaikan perubahan tepat yang diperlukan: "Kami akan mencoba menjadi tuan rumah GP dengan format yang sama. Semua proses [normal] akan ber𒁏jalan dengan lebih sedikit orang dan mempertimbangkan semua pembatasan [keamanan] dari otoritas lokal. "

Di antara batasan-batasan itu adalah anjuran 'jarak sosial' standar untuk m🅠enjaga jarak setidaknya dua 🌄meter di antara orang-orang.

Dengan pemikiran tersebut, prosedur grid mungkin serupa dengan yang digunakan untuk 'quick restart', ketika hanya pengendara dan satuꦕ mekanik🦩 yang hadir.

Parc ferme perlu diperbesar dan mungkin dipartisi u⛄ntuk m♑enjaga jarak antara pebalap dan tim (jika diizinkan) lebih dari dua meter.

Sementara itu, apakah upacaraไ podium terlihat seperti gamꦕbar mock-up di atas?

Pemberian piala dan salaman yang biasa dilakukan oleh para VIP pasti akan bertentangan dengan saran medis saat ini, tetapi apakah pengendara akan diminta untuk mengenakan masker wajah dan b𒐪agaimana dengan sampanye?

Mungkin pengendara akan diizinkan untuk saling menyemprot, selama mereka tetap berada di podium 🍬mereka sendiri…

Tim akan menjadi 'seperti keluarga yang terkunci'

Namun jarak sosial tidak mungkin dilakukan oleh mekanik yang bekerja sama di atas sepeda. Dengan demikian, setiap tim MotoGP dapat diperlakukan s💦ebagai 'keluarga yang terkunci' bersama dan tidak akan diizinkan untuk berbaur dengan sisa paddock la༺innya.

"Dorna sedang mendefinisikan protokol medis den꧟gan semua instruksi. Yang saya rasakan adalah tim harus menjadi semacam keluarga. Seperti sekarang, di mana kita semua dikurung di rumah dan Anda hanya berhubungan dengan keluarga Anda," jelas Suzuki manajer tim Davide Brivio.

"Karenaꦗ di dalam tim, sulit untuk menjaga jarak sosial. Sulit untuk menjaga jarak mekanik dua meter dari satu sama lain, atau untuk menjaga jarak antara pengendara dua meter dari insinyurnya.

"Saya mungkin bisa tinggal dua meter dari mekanik dan berteriak jika ꦍsaya harus berbicara dengan mereka! Tapi jika tiga mekanik harus memperbaiki motor, moto꧒rnya kecil.

"Itu sebabnya kami sangat tertarik untuk mendengar protokol medis, lalu kami akan membahasnya🔯 dan menyesuaikan semua pekerjaan kami."

Dari apa yang ꦬdiketahui Brivio selama ini, dia menduga rutinitas balapan harian akhir pekan adalah sebagai berikut:

“Sepertinya kami harus melakukan tes [coronavirus] sebelum kami tiba di sirku🍷it. Kemudian, jika semuanya negatif, kami akan masuk ke sirkuit.

"Begitu kita berada di sana, tim harus tetap di garasi, atau 𓂃setidaknya di gara♏si dan truk, seperti satu keluarga yang kurang lebih dikunci, menghindari sebanyak mungkin kontak dengan orang lain di paddock.

"Tidak akan seperti sebelumnya di mana Anda bisa berkeliling paddock, mengobrol dan berkomunikasi, dan kemudian di malam ❀hari bersantai dan bertem♍u teman. Itu mungkin bukan kehidupan untuk tahun ini.

"Kami akan bekerja di garasi, mengambil kotak makan siang, makan siang, makan🐠 malam, pergi ke hotel, tidur, dan keesokan paginya, kembali ke si❀rkuit. Itulah kehidupan hari-hari ini, saya pikir. "

Tetapi bahkan dengan 'penguncian paddock' di tempat, Brivio meneka🍃nkan akan selalu ada beberapa🎃 tingkat risiko.

"Biar jelas, tidak mungkin ada risiko nol, menurut saya," ujarnya. "Protokol medis akan mencoba menghindari risiko. Karena jika tidak, jika kita ingin tidak ada risiko, kita harus tetap terkunc⛎i sampai mungkin vaksin itu tiba dalam 18 bulan.

"Jadi mungkin pada akhir 2021 kami akhirnya bisa meninggalkan rumah dan memulai hidup normal, begitu kami mendapat vaksin. Jika tidak [sampai sᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚaat itu] kami harus mencoba mengurangi risiko. Jadi itulah yang akan kami coba lakukan."

Karantina untuk staf non-UE

Sementara itu, staf atau pengendara di luar UE menghadapi rintangan tambahan hanya untuk mencapai sirkui𓆏t dan, untuk menghindari siklus karantina yang konstan, mungkin tidak dapat kembali ke rumah hingga akhir mꦑusim.

Brivio mengatakan ba🍸hwa sementara mayoritas tim balap Suzuki berbasis di Italia, line-uꦉp tertutup mereka juga termasuk staf dari Spanyol, Inggris, Prancis dan 'enam atau tujuh' orang di Jepang.

"Situasinya saat ini tidak jelas," katanya. Misalnya, jika Anda ingin masuk ke Italia sekar𒆙ang, Anda harus berada di karantina selama dua minggu. Itu yang saya pahami dari melalui berbagai situs dan peraturan.

"Jika Anda sudah berada di Eropa - jadi untuk orang Italia, Prancis, Spanyol, mungkin Inggris, Jerman, apa pun - Anda harus 💙diizinkan mencapai Spanyol tanpa karantina.

“Tapi mungkin staf Jepang harus datang lebih awal ke Eropa, melakukan karantina, dan kemudian pergi k𝕴e Jerez. Atau mungkin pergi ke Jerez, melakukan karantina di hotel, dan kemudian keluar dari hotel dan pergi ke sirkui💛t. "

Ironisnya, anggota paddock yang berbasis di tempat-tempat seperti Jepang, Australia, Malaysia, Thailand, atau Selandia Baru akan menghadapi karantina meskipun berasal dari negara-negara dengan hanya 👍sebagian kecil dari kasus / kematian virus corona yang tercatat di Eropa.

Staf yang sama kemungkinan besar akan menghadapi karantina dua minggu lagi setelah merekꦺa kembali ke rumah, oleh karena itu mereka mungkin dipaksa untuk tetap berada di UE hingga akhir musim (Eropa).