Balapan MotoE pertama kali, yang diadakan pada Minggu pagi di akhir pekan MotoGP J♛erman, merupakan langkah yang tidak diketahui.

T꧅idak ada yang tahu apa yang diharapkan setelah simulasi balapan prosesi di Valencia, sementara daerah basah dari hujan semalam meningkatkan keteganga💃n lebih lanjut.

Pada akhirnya, sprint tujuh lap yang direncanakan dihentikan lebih awal ketika kecelakaan yang dialami Lorenzo Savadori merusak sebuah pesawat terba🀅ng, dengan hasil yang diambil dari akhir lap lima.

Tapi itu adalah tontonan yang menghibur dan diperebutkan dengan ketat, dengan 168澳洲5最新开奖结果:empat besar ditutup de𒁃ngan kurang dari s🌟atu detik dan banyak passing.

Niki Tuuli (Ajo) menulis namanya di buku sejarah sebagai pemenang lomba MotoE pertama - Klik di Sini untuk membaca apa yang dikaꦦtakan Tuul❀i tentang lomba , dan di 168澳洲5最新开奖结果:sini untuk pemikiran bos tim Aki Ajo .

Sementara itu, berikut adalah beberapa kutipan terpilih dari sesama peraih podium Bradley Smith (k𓆏edua, Tim Sepang) dan Mike Di Meglio (ketiga, Marc VDS) tentang apa yang mereka pelajari dari pertemuan debut MotoE.

Dan di mana lebih⭕ baik untuk memulai, dari💜pada memulai…

[[{"fid": "1435868", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019", "field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element🤪 file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]

'Dia yang bereaksi paling cepat'

Tanpa kopling, ini benar-benar kasus twist-and-go untuk mendorong mesin Energ🧸ica keluar dari garis start.

"Dialah yang bereaksi paling cepat!" kata Smith.

♕ Pembalap Inggris itu melewatkan simulasi balapan di Valencia karena tugas test riding Aprilia, tetapi 🌠dari menonton video dari acara tersebut ia dapat melihat bahwa "terbuka lebar" dari awal adalah jalan yang harus ditempuh.

"Pasang pin. Itulah yang saya pelajari dari video, karena Anda melihat Gr🌳anado wheelie dalam simulasi balapan. Satu-satunya cara agar Anda bisa melihat front-end muncul seperti itu adalah jika seseorang yang tidak sadar."

Jangan merayap

Sementara pengendara bisa mencoba dan mendapatkan lompatan yang lebih baik dengan membuka throttle sedikit dan menahan sepeda motor di rem depan saat lampu masih merah, Smith mengatakan itu tidak s🦋ebanding 🐬dengan risikonya.

Masalahnya adalah saya tidak ingin merayap. Itulah risiko yang Anda ambil [melakukan itu]. Anda tidak pulih dari [pen♓alti jump start] dalam balapan delapan lap.

"Sebenarnya tidak ada terlalu banyak rahasia untuk m♛emulai dengan jujur! Saya berharap ada.

"Ini hanya tentang bersabar dan bereaksi terhadap lampu, tapi ini agak menaku𝓡tkan karena tidak ada suara se𓆉peda sama sekali!

Smith melaju dari urutan ketujuh di grid ke posisi pertama pada akhir lap pem💮bukaan.

"Saya memanfaatkan beberapa pembalap tentatif di beberapa tikungan pertama," katanya. "Juga s🤡aya berada di sisi trek yang 'benar', terutama untuk menghindari tambalan basah, dan memiliki beberapa orang sebagai referensi, jadi hanya menggigit bagian luar dan pergi dari sana."

'Jika Anda membuat kesalahan, hampir tidak mungkin'

Sementara Smith memperingatkan bahwa jump start akan berakhi꧃r, Di Meglio mera🐭sa hal yang sama berlaku untuk kesalahan apa pun selama balapan.

"Anda harus tetap berada di dekat 🐎depan karena jika Anda turun ke urutan ketujuh atau kedelapan balapan terlalu singkat untuk kembali. Dan jika Anda membuat kesalahan, itu hampir tidak mungkin," jelas pria Prancis itu.

"Saya tahu bahwa lap pertama saꦑngat penting karena di Valencia saya berada cukup jauh di grid dan, meskipun saya berhasil membuat waktu putaran cepat, tidak mungkin untuk melewati pembalap lain.

"Jadi, And𝕴a harus tetap fokus dan tetap di depan. Ketika saya melihat Hector Garzo di belakang saya, saya berkata 'jika dia melewati saya, saya tidak akan memiliki kesempatan untuk melawan dan tetap di 🅷podium'.

"Anda harus seperti balapan M𒉰oto3, selalu di de🤪pan."

[[{"fid": "1435668", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019 "," field_search_tex𝕴t [und] [0] [nilai] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"6": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [ꦆvalue]": "Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019", "field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 6 "}}]]

Jangan mundur saat disalip

"Baik itu listrik atau pembakaran, cara balapannya serupa," kata Smith, yang kini menjad𝐆i pebalap pertama yang naik podium di 125GP, Moto2, MotoGP, dan MotoE.

"Perbedaan utamanya ad🌼alah ketika Anda harus mencoba 'mem🅷ulai ulang' 260kg."

Dengan kata lain, bobot mesin MotoE yang besar dan kuat berarti penting untuk tidak kehilangan momentu♒m.

"🐭Ketika seseorang melewati Anda di dalam, Anda harus hampir berada di luar mereka, karena jika Anda berguling terlalu banyak dan kemudian berakselerasi lagi, Anda kehilangan begitu bany♔ak kecepatan karena 260kg."

'Luar biasa di tengah hujan'

Meskipun tidak ada MotoE basah yang berjalan di Sachsenring, ♈ada pengujian musim dingin, ketika bobot terbukti menguntungkan.

"Bobot motor saya pikir buka🙈n𓂃 masalah besar dan kami melihat di Jerez [tes] saat benar-benar basah, motornya luar biasa karena Anda memiliki grip yang lebih kuat daripada motor biasa," kata Di Meglio.

260kg vs Airfence

Dengan gerakan pengereman, sudut ramping yang besar, dan seluncuran asap ban, ada sedikit petunjuk꧒ visual tentang bobot ekstra 100kg yang dibawa oleh motor MotoE dibandingkan dengan mesin MotoGP.

Itu sampai kecelakaan Savadori membuat sepedanya melompati perangkap kerikil sebelum menabrakꦦ landasan udara.

Pembalap Gresini itu tidak cedera, tapi Smith sudah memperkirakan risiko y💯ang disebabkan oleh momentum tambahan dari motor MotoE yang jatuh di tikungan pertama baꦆlapan. Saran orang Inggris ini adalah untuk menempatkan ruang yang lebih besar di antara para pesaing di grid awal.

"Itulah mengapa saya meletakkan ide-ide saya untuk m♛emisahkan grid sedikit dan memberi setiap orang lebih banyak ruang. Karena [kecelakaan Savadori] terjadi pada lap lima, tapi itu bisa terjadi pada lap manapun," kata Smith.

"Kami ꦗtahu bobot sepeda motor. Anda tidak bisa memikirkannya karena tugas Anda adalah balapan, tapi kami tahu bahayanya ada di luar sana.

"Apa yang dapat kami lakukan? Tidak banyak saat ini, teruskan berbicara dengan penyelenggara, terus berbicara dengan Komisi Keamanan dan terus🥂 menilai situa🐎si saat kami melangkah.

"Ini balapan pertama kami, kecelakaan pertama kami dalam balapan dan kecelakaan pertama yang benar-benar kami lihat langsung di televisi, 🍎jadi kami akan mulai belajar dan saya yakin semua orang akan mencoba untuk meningkatkan dar🦩i sana."

Smith juga menunjukkanꦉ bahwa p🌠ebalap MotoGP juga mencapai landasan di tempat yang sama dan bahwa jatuhnya Savadori, di mana dia kehilangan kendali bahkan sebelum memasuki tikungan, adalah kecelakaan yang tidak biasa.

"Saya tidak tahu apa🍷kah dia terpotong atau apa, tapi motor itu melaju lurus, jadi dia bahkan tidak punya kesempatan untuk mengurangi kecepatan apapun," kata Smit😼h.

Biasanya ketika orang-orang bertabrakan di sana, mereka sudah mulai masuk [ke s🍎udut] dan mereka telah mengangkatnya, atau kehilangan🃏 bagian depan dan sepeda berhenti di kerikil.

"Tapi aku pernah berhasil terbang ke sana seb𒆙elumnya. Kurasa Ka🥃llio hampir berhasil terbang tahun lalu ketika lututnya terluka. Pol berhasil sampai ke pesawat…

"Ini trek ini. Kami memahami di mana area run-off kecil berada dan itu seperti Petrucci [k♏ecelakaan di kualif♑ikasi], cerita yang sama.

"Kami melakukan yang terba⛎ik yang kami bisa untuk membuat segalanya seaman mungkin, kami akan menyesuaikannya saat ♎kami pergi."

[[{"fid": "1436150", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019 "," field_search_text [und] [0] [niꦆlai] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019", "field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 3 "}}]]

'Itu adalah perlombaan!'

Tapi penyelesaian awal adalah satu-satunya negatif nyata dalam debut yang layak untuk seri yang sᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚerba baru, yang awalnya ditunda oleh 🐲kerusakan parah akibat kebakaran pada sepeda dan peralatan di Jerez.

"Itu adalah perlombaan! Itu bukan prosesi. 🐲Saya menikmatinya. Itu bagus," kata Smith. Ada overtake. Anda harus pinܫtar, gunakan slipstream dan serang di saat yang tepat.

"Seperti yang kalian lihat, Niki mencoba menyelam ke dalam beberapa kali, lalu berlari melebar dan saya bisa memotongnya kembali. A༺da balapan di luar sana dan itulah yang menyenangkan.

"Senang juga bagi saya memimp🍎in balapan! Sudah lama sekali. Tapi saya seharusnya melakukan simulasi balapan di Valencia karena saya akan bisa menemukan beberapa hal yang hanya bisa Anda pelajari ketika Anda mengikuti seseorang dan dalam perlombaan tidak ada yang lolos. "

'Niki sudah menemukannya'

Sebagai satu-satunya pebalap Mot♕oE yang juga berlomba di MotoGP, berkat wild card Aprilia-nya, Smith dipandang sebagai favorit yang jelas untuk mengangkat gelar MotoE perdana.

Tapi sementara pemain berusia 28 tahun itu merasa kehilangan simulasi balapan di Valencia dalam hal "set-up dan gaya berkenda🌳ra", dia dengan cepat memuji Tuuli - yang juga mendominasi kualifikasi E-Pole di Sachsenring - karena 'mencari tahu' sepeda MotoE.

▨ "Niki adalah orang tercepat saat ini," kata Smith. "Dia sudah tahu sejak hari pertama, tapi katakanlah lebih dari itu di siꦰni, cara kerjanya.

"Saya tidak berpikir bahwa gaya berkendara aka🤡n beke♒rja sebaik di tempat seperti Red Bull Ring, hanya karena sifat trek itu.

"Tapi ada sesu𒊎atu yang pasti di sana 🌳yang dia temukan. Jadi itu untuk saya cerna, pahami dan pikirkan dalam beberapa minggu ke depan."

'Kami tidak membutuhkan bantuan pengendara'

Sꦫalah satu hal yang Smith 🦂perlu adaptasi adalah penggunaan throttle yang lebih agresif, daripada aplikasi torsi lembut yang dibutuhkan di MotoGP.

Mesin MotoE 120kw (160hp) dan 270km / jam saat𓂃 ini tidak menawarkan bantuan elektronik, tetapi "den🧔gan bobot yang kami miliki dan cengkeraman dari ban Michelin, kami tidak membutuhkan alat bantu tersebut.

"Masalah saya adalah bahwa saya sangat terprogram dari enam tahun terakhir untuk pergi 'waaaaaaaaaaaap' [buka throttle dengan lembut] karena itulah MotoGP sa𒐪at ini.

“Terutama dengan Michelins, Anda♉ benar-benar memberinya makan. Semua orang berpikir 'Kon𝔍trol Traksi, pasang pin saja'. Tidak ada yang menyematkannya di MotoGP. Semua orang merasakannya dan seterusnya dan seterusnya.

"Di situlah anak laki-laki yang berasal dari Moto2, mengendarai mesin CBR standar, mereka pergi ke tikungan dan berhasil. Dan saya seperti ... 'Baiklah! Saya akan mencoba dan mencari tahu!' Tapi saya perlu jika saya ingin ko🎉mpetitif di kejuaraan ini. "

Apakah semua motor MotoE 'sama'?

Seperti halnya seri merek tunggal lainnya, akan seಌlalu ada perbe꧑daan kecil dalam kinerja alat berat karena faktor-faktor seperti pengaturan, berat / ukuran pengendara, dan toleransi pabrikan.

"Niki punya sedikit lebih banyak, tapi kemudian berat Niki sedikit lebih sedikit dan dia sedikit lebih tinggi dan langsing. Itu bisa jadi bedanya," kata Smi💎th.

"Tapi kita berbicara satu atau dua ks! Ini ꩲseperti kembali ke masa 125cꦜc di mana seseorang mungkin menarik satu bikelength pada Anda.

"Tapi saya dan Mike sama persi🐼s. Dia bisa slipstream saya dan saya bisa slipstream dia. Dan semua sepeda lain yang pernah saya lihat di luar sana juga☂."

Mantan juara dunia 125cc dan juara podium 250cc Di Meglio yakin bobot tambahan motor MotoE a✅kan memperbesar perubahan set-up.

"Saya pikir yang terpenting dari semua yang kami butuhkan adalah memperbaiki pengaturan karena se♔muanya baru dan saya pikir ketika Anda mengubah sesuatu, itu banyak berubah pada motor ini karena Anda memindahka🔥n banyak beban, ke depan atau belakang," dia kata.

ไ"Kami hanya perlu memiliki lebih banyak pengaꦡlaman."

[[{"fid": "1435688", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerm🅠an 2019 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Niki Tuuli. Balapan MotoE. MotoGP Jerman 2019", "field_search_text [und] [0]ꦡ [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 4 "}}]]

'Kami di sini bukan untuk mengambil alih'

꧃Kehadiran balap motor listrik di paddock Mo🦩toGP adalah topik yang memecah belah, tetapi Smith menekankan bahwa MotoE tidak menggantikan apa pun dan hanya memperluas pertunjukan.

"Pada akhirnya꧙ kita berada di era baru, tapi kita di sini bukan untuk meng🍸ambil alih," katanya. "Awal kejuaraan ini hanya untuk menambah haluan di MotoGP.

"Jika Anda melihat jumlah pengendara dari berbagai negara yang sekarang ada di paddock ini, semua ൩motor dan pabrikan berbeda yang ada di sini, mekanik dari seluruh dunia, dan sebagainya.

"Saya yakin Dᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ꦛᩚ𒀱ᩚᩚᩚorna telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam mengimplementasikan kejuaraan ini ke GP.

“Kami mendapat kesempatan untuk balapan di depan 100.00⛄0 orang. Dari TV terlihat luar biasa menurut saya. Saat kualifikasi ada asap biru yang keluar dari ban dan saya bisa membayangkan balapan itu cukup menarik untuk dilihat.

"Kami hanya menambah pertunjukanℱ. Itulah yang harusܫ kami lakukan di sini. Kami di sini bukan untuk mengambil alih. Orang-orang memiliki preferensi mereka, mereka dapat memilih 'kiri' atau 'kanan', tetapi kami di sini untuk memberikan yang cepat, menarik Balapan 8 putaran. "

Putaran kedua dari enam seri balapan akan digelar di akhir pekan Mot🌞oGP Austria, Agustus mendatang.