Moto2 beralih dari mesin inline-4 600cc Honda ke mesin inline-3 765cc Triumph pada 2019, dengan ECU baru lansiran Magneti-Marell✱i juga diperkenalkan yang mem✅ungkinkan penyesuaian engine mapping dan engine brake, namun tanpa kontrol traksi.

Tambahan 400rpm dan 5 HPlebih banyꦡak, di atas angka 💦sebelumnya sekitar 140 HP, kemudian dihasilkan oleh peningkatan untuk musim 2023.

"Lima tahun pertama kami bekerja dengan Tr﷽iumph terbukti sukses nyata, dengan balapan yang hebat, para pebalap mencapai rekor Moto2 baru di seluruh papan dan keandalan yang mengesankan sejak awal," kata Chief Sporting Officer Dorna Carlos Ezpeleta.

• Tinggalka𒆙n Honda, Rins Inginkan Lebih B🍒anyak Dukungan
• Alex Marquez Tidak Kaget dengan Keluhan Rins Sꦏoal LCR💛 Honda

“Kami ingin kolaborasi ini membantu menentukan langkah antara Moto3 dan kelas MotoGP, dan saya pikir ဣTriumph telah mencapai hal itu.

“Kami sangat senang dengan cara kemitraan ini berkembang juga, dengan lebih banyak inovasi dan pengembangan yang akan datang, dan kami menantikan lima tahun lagi yang men𝐆yenangkan💧 bersama."

Peluang teknis signifikan b🅘erikutnya untuk kelas menengah adalah peralihan produsen ban dari Dunlop Pirell𒅌i musim depan, Triumph juga akan membawa girboks baru untuk musim 2025.

Itu termasuk netral dipindahkan dari antara pertama dan ked♈ua, untuk menghindari risiko pengendara kehila𒈔ngan gigi secara tidak sengaja.

“Moto2 terus menjadi platform yang luar biasa untuk memamerkan kinerja dan kemampuan mesin triple 765 kami, mendoroꦅng permintaan untuk rangkaian Street Triple 765 baru kami,” kata Steve Sargent, Chief Product Officer,𝔉 Triumph Motorcycles.

"Sama seperti tim Moto2 menghitung setiap putaran, teknisi kami telah menggunakan setiap kesempatan untuk meningkatkan setiap dimensi kinerja mesin, mulai dari kecepatan, tenaga da𝓰n torsi, hingga putaran, tekanan silinder, dan 𝓡rasio kompresi.

“Hal ini memungkinkan kami untuk memberikan peningkatan di trek setiap musim, mಌencapai waktu balapan yang lebih singkat, kecepatan tertinggi dan waktu putaran yang lebih cepat, lebih banyak pemenang dan balapan yang lebih dekat.

"Gearbox balap baru akan membuat perbedaan besar pada hasil yang dapat dicapai pengendara di trek di Moto2, dan sebelumnya, tim teknik kami sudah menguji dan mengembangkan peningkatan dalam pemilihan gigi, menguji suku cadang setelah digunak🅠an di putaran Moto2 tahun ini. ."