Mick Schumacher, Jules Gounon dan Frederic Makowiecki memandu #36 Alpine A424 LMDh menuju hasil posisi ketiga dalam 168澳洲5最新开奖结果:6 Hours of Imola, finis hanya 12 detik di belakang 168澳洲5最新开奖结果:pemenang lomba #51 Ferrari 499P LMH yang dikemudikan Jam🐬es Calado, Alessandrಞo Pier Guidi dan Antonio Giovinazzi.

Ini merupakan podium kedua di Hypercar untuk A42🌠4, setelah Schumacher dan rekan setimnya saat itu Nicolas Lapierre serta Matthieu Vaxiviere menempati posisi ketiga di 6 Hours of Fuji♎ tahun lalu.

Strategi memainkan peran kunci dalam progress #36 Alpine dari posisi keenam di grid, dengan kombinasi ban lunak Michelinও dan pit-stop bahan bakar yang lebih pendek di akhir balapan membantu pabrikan Prancis itu mendapatkan posisi lintasan di atas para pesaingnya.

Schumacher senang dengan hasil ini, setelah merasa hasil tiga teratas tidak ada pada mobilnya setelah Makowiecki membuat ko🦩ntak kecil dengan mobil Alpine #35 yang dikendarꦺai Jules Gounon pada putaran pertama balapan.

"Itu adalah balapan yang hebat, dan saya sangat senang den🌺gan hasil akhirnya," kata pembalap Jerman itu.

“Hal terpentℱing adalah membawa pulang hasil bagus dan strategi kami menjadi kunc𝓰i hari ini, dengan sedikit bantuan dari beberapa insiden di depan.

“Kami berhasil melakukan sesuatu yang pada 💧awalnya kami tidak yakin akan mungkin dilakukan dan kami boleh bangga dengan kemajuan🦩 kami sejauh ini.

“Mari terus bekerja keras untuk mܫembangun momentum ini di Spa da♉n Le Mans."

Kedua prototipe Alpine turun ke posisi ketujuh dan kedelapan di awal balapan, tetapi A424 #36 secara bertahap mulai naik peringkat dan memasuki perebutan podi𒁃um.

Schumacher masuk pit untuk terakhir kalinya dengan hanya 35 menit tersisa di jam, yang berarti Alpine dapat mengirimnya kembali ke trek setelah pemberhentian bahan bak🧸ar yang relatif singkat.

Tangki bahan bakar yang penuh biasanya cukup untuk menjalankan kendaraan selama satu jam dengan ben💯dera hijau.

Kepala tim Alpine Philippe Sinault mengatakan "semuanya be🦩rjalan lancar" setelah memilih strategi "agresif" dengan #36 A424.

"Kami bertekad untuk menunjukkan kemajuan kami dalam memahami mobil, dan balapan ini menunjukka🐭n bahwa kesalahan sek𒅌ecil apa pun dapat berakibat fatal dalam sprint murni, terutama di sirkuit yang posisi lintasannya sangat penting,” kata Sinault.

“Beb🎃erapa jam pertama tidak berjalan seperti yang kami inginkan.

"Kami kembali bersaing dengan memilih ban lunak di lintasan yang semakin din♕gin. Menjelang akhir, kami memilih strategi yang berbeda untuk menghadapi semua skenario.

“Kami agresif dengan mobil #36, lebih memilih dua putaran pendek daripada satu putaran panjang yang diikuti oleh satu putaran sangat pendek di akhir ba🍰lapan.

"Semuanya berja💧lan lancar, memungkinkan kami melaju𓂃 tanpa mengorbankan ban. Itu adalah kerja tim yang hebat yang menghargai kerja keras seluruh tim.

“Kita harus menikma༒ti hasil ini, tetapi kita juga harus belajar dari beberapa pelajaran untuk membuat kemajuan yang lebih besar dalam jangka panjang.”