Ini akan menjadi aksi balapan Robert Wickens dalam lebih dari tiga tahun setelah kecelakaan IndyC🔜ar di Pocono 2018 membuatnya lumpuh.

Cedera yang didap🍃at Wickens dari kecelakaan tersebut antara lain patah tulang belakang dada, cedera tulang belakang, patah leher, patah tulang tibia dan fibula pada kedua kaki, patah kedua tangan, patah lengan kanan, patah siku, gegar otak, empat🍌 tulang rusuk patah dan memar paru.

Setelah periode rehabilitasi yang panjang, peraih podium IndyCar dan pemenang balapan DTM ak꧙an kembali membalap secara profesional dengan Hyundai Elantra yang telah dimodifikasi untuk Bryan Herta Autosport akhi🌌r bulan ini di Daytona.

Wickens sebelumnya menjajal mobil Hyubdai TCR di Mid-Ohio Mei lalu, dan akan mengikuti satu musim di kejuaraan IMSA Michelin Pilot Challenge 𝓡Series bersama Mark Wilkins.

Ini adalah jalan yang panjang, berliku, dan sulit untuk sampai ke titik ini dan perjalanan belum berakhir, tetapi bersyukur kami dapat melewati jalan ini dengan sedikit lebih cepat!

Saya akan bergabung dengan untuk 2022 dan mengemudikan salah satu dari Elantras mereka.

Sekarang, ayo menang.

— Robert Wickens (@robertwickens)

“Sa꧃ya menghabiskan banyak malam untuk memikirkan dan memimpikan momen ini, dan dengan dukungan dari Bryan Herta dan Hyundai, semuanya menjadi kenyataan,” kata Wickens.“Saya lebih lapar sekarang daripada sebelum kecelakaan saya untuk bersaing untuk menang lagi!

“Saya sangat menantikan untuk menggabungkan diri saya dengan seluruh tim Bryan Herta♍ Autosport dan akhirnya mendapatkan rasa pertama saya dari Hyundai🌸 Elantra N TCR.”

Sejak kecelakaan tersebut, Wickens berjalan den🌃gan bantuan kerangka dan tidak bisa mengguna𓆏kan pedal kontroversial.

Oleh ꦍkarena itu, Hyundai telah menyisipkan kontrol tangan khusus yang dirancang oleh Direktur Teknis BHA David Brown dan Te♎knisi Pengembang Jonathan Gormley. Sistem ini menggunakan cincin logam khusus yang terhubung ke pedal rem dengan serangkaian mekanisme.

C🃏incin terletak di belakang kemudi dan ditarik dengan jari untuk mengaktifkan rem. Dua pedal throttle dan shift paddle yang terhubung, juga ditempatkan di belakang kemudi, memungkinkan pengemudi untuk berakselerasi, mengganti gigi, dan membuat i👍nput kemudi.

Wilkins akan menonaktifkan hand throttle saat dia mengamb🍌il alih selama pit st💟op sehingga dia bisa menggunakan pedal kaki konvensional saat dia mengemudi.

Dalam sebuah pernyataan, Hyundai menambahkan bahwa: 𝔍“Ketekunan dan ketekunan Wickens telah menghasilkan terobosan kemenangan dalam rezim rehabilitasi dan terapi🔯 fisiknya yang terus berlanjut setiap hari.

“Wickens dan tim tera꧅pis dan pelatihnya telah menjadi pelopor dalam mengembangkan teknologi inovatif dan metode perawatan untuk komunitas cedera tulang belakang.”