Kembalinya Fernando Alonso ke barisan depan grid F1 untuk pertama kalinya dalam 10 tahun disambut den♍gan kegembiraan dan kegembiraan bersama.

Grand Prix Jerman 2012 ketika ia merebut pole position untuk Ferrari adalah yang terakhir kalinya Alonso start di posisi dua teratas, statistik yang luar biasa meng😼ingat kaliber dan bakat pengemudꦓi di belakang kemudi.

Sesaat dari sesi latihan pertama di Sirkuit Gilles Villeneuve, Alonso beܫrada di atasnya.

• Verstappen mengalahkan Sainz untuk kemenangan GP Kanada, Hamilton kembali k🦂e podium
• Red Bull 'kehilangan komunika🏅si' dengan mobi🐟l F1 Verstappen di GP Kanada
• Apa 𝓀yang dikatakan Hamilton, Verstappen, Sainz di ruang pendingin?
• PERINGKAT DRIVER: 10/10 untuk Verstappen dan satu🧸 pembalap lain… tapi untuk siapa?

Alonso tetap berada di lima besar di ketiga sesi latihan, bahkan memuncaki FP3 dalam kondisi sulit d🅷an basah menjelang kualifikasi.

Itu bukan fajar yang salah karena pembalap Alpine itu adalah penantang terdekat juara F1 Max Verstappen di Q3, meskipun pebalap🏅 Belanda itu unggul lebi💟h dari enam persepuluh.

Namun, itu adalah kualifikasi 🐭terbaiknya dalam satu dekade dan🐼 berdasarkan latihan Jumat, itu berdasarkan prestasi.

Setelah kualifikasi, Alonso bersumpah untuk menyerang Ver༒stappen, membuat banyak dari kami bersemangat untuk memul🦂ai balapan.

Pada hari balapan, Verstappen membuat awal yang sempurna dan mempertahank�🌟�an keunggulan di Tikungan 1 sementara Alonso menempati posisi kedua.

Sial bagi pembalap Spanyol itu, balapannya mulai berantakan di Lap 9 ketika Virtual Safety Car dikerahkan kꦑarena mobil S𓆉ergio Perez tertabrak.

Strategi aneh Alpine

Setelah tertinggal beberapa detik di belakang 𝐆pemi🌸mpin balapan Verstappen, Alonso kalah dari rekan senegaranya, Carlos Sainz, di Lap 3.

Tampaknya menjadi taktik dari 40 tahun karena ia mampu menempel di DRS Sa𓆉inz dan dengan demikian tetap te𝓀rlindungi dari Lewis Hamilton di belakang, yang menikmati sore yang kuat di Mercedes.

Selama 20 lap🥀 pertama 🌊balapan, ada dua periode Virtual Safety Car.

Dengan melakukan pitt🌌ing di bawah VSC, Anda hanya perlu membayar sembilan detik dalam waktu putaran - daripada 18 detik biasa - menjadikannya pit-stop gratis secara efektif.

Verstappen dan Hamilton memanfaatkan VSC pertama, sementara𒀰 Geoꦕrge Russell dan Esteban Ocon, yang berlari jauh di belakang Alonso, diadu di bawah VSC kedua yang disodorkan Mick Schumacher.

Pada kedua kesempatan itu, Alpine menahan Alonso sementara semua rivalnya berhenti di bawah VSC dengan kehꦬilangan waktu yang terbatas.

Ketika Alonso akhirnya berhenti untuk mendapatkan karet baru diꦺ Lap 28, ia bergabung kembali di belakang rekan setimnya Ocon dan Charles Leclerc.

Berbicara setelah b𝓀alapan, bos Alpine 🧔Otmar Szafnauer membela pilihan strategis tim di Montreal.

“Jika Anda berhenti sedini itu, beberapa dari mereka melakukann🦄ya dan harus berhenti lagi,” katanya. “Kami berpegang teguh pada senjata kami, saya pikir itu hal yang benar. Dua 🅷perhentian tidak akan berhasil untuk kami hari ini. ”

Lebih banyak kemalangan keandalan

Selain strategi yang buruk, Alonso harus menghadapi masala🌠h terkait ERS di paruh kedua balapan.

Alonso menegaskaജn bahwa dia memiliki masalah kliping - daya listrik tidak digunakan dengan benar di trek lurus - yang membuatnya menghabiskan biaya sekitar satu detik per putaran.

“Mesin, itu satu-satunya jawaban,” jawab Alonso ketika ditanya apa yang salah di Kanada. “Kami mengalami masalah mesin pada lap 20 di mana kami memotong energi🎃 sangat awal di t🙈rek lurus, segera setelah kami keluar dari tikungan. Kami mencoba memperbaikinya tetapi tidak berhasil. Untungnya kami tidak menghentikan mobil dan kami masih memiliki beberapa poin, tetapi sampai saat itu saya pikir kami berjuang untuk podium di awal balapan.

“Saya merasa kuat dibandingkan dengan Hamilton, kami hanya tidak memiliki kecepatan seperti Verstappen dan Sainz. Saya baik-baik saja untuk mengendalikan Hamilton di Mercedes. Kemudian Mobil Keselamatan Virtual, beruntung atau ꦍtidak berunಌtung, yang bisa mengubah balapan, OK.

“Tapi kita mungkin masih bisa memperebutkan P3, P4. Tapi kemudian ketika masalah mesin datang, itu hanya mencoba bertahan, mencoba mendapatkan 💫DRS, mengemudikan kamikaze di tikungan sebelum deteksi karena DRS adalah satu-satunya keselamatan saya di⛦ trek lurus setelah itu.”

Ini bukan pertama kalinya musim ini masalah mesin merusak bala💛pan Alonso𒅌 seperti yang terjadi di Bahrain, Arab Saudi, kualifikasi Australia dan sekarang di Kanada.

Tanpa itu, Alonso merasa finis empat bes꧟ar ada di kartunya tetapi dia dibia🎃rkan menyesali masalah keandalan lainnya.

"Ini masalah keandalan lain hanya pada mobil 14,"🍒 tambah Alonso dengan gaya khasnya. “Itu mengecewakan. Saya di sini mencoba untuk menjadi lebih baik dari keenam dan ketujuh, saya pikir akhir pekan ini kami berada di urutan keenam dan ketujuh. Jika kami tidak finis di podium atau di P4, itu karena kami memiliki masalah reliabilitas pada mobil 14.

“Tidak beruntung mungkin dengan Virtual Safety Cars tetapi♛ keberuntungan, Anda tidak dapat men💖gontrol. Keandalan pada mobil 14 seharusnya sedikit lebih baik.”

Penalti membatalkan kerja sama tim yang hebat

☂Balapan berbalik arah ketika Safety Car dikerahkan di Lap 49 setelah Yuki Tsunoda jatuh di Tikungan 2.

Dengaꦰn Alonso berjuang dengan mesinnya, dia rentan terhadap dua Alfa Romeo di belakang.

Dalam upaya bertahan dari kedua Alfa, Ocon sengaja mempe🌼rlambat laju ꦓuntuk memberi Alonso DRS untuk bertahan dari Valtteri Bottas.

“Esteban tidak punya masalah [dan] sedikit lebih cepat di akhir,” jelas Szafnauer. “Dia baru saja mundur sehingga kami memiliki kereta DRS. “Saya piki❀r tanpa kereta DRS dan kliping yang berlebihan, Fernando akan berisiko disalip dan Esteban tertolong.

“Kami tidak dapat mengubah urutannya karena, dengan demikian, kami akan sangat rentan. Jadi ya, itu adalah hal yang benar untuk dilakukan dan Esteban menahan diriꦜ untuk mengizinkan kereta DRS itu. Dia bisa saja pergi begitu saja, tetapi itu tidak baik untuk tim.”

Alonso be♚rtindak terlalu jauh dengan pertahanannya di lap terakhir, menimbulkan penalti lima detik karena terlalu banyak ber💦belok di trek lurus.

Kesembil✅an dan hanya dua poin adalah apa yang didapat Alonso dari Montre😼al.

Peluang besar yang terlewatkan tetapi indikasi jelas lainnya bahwa pembalap F1 yang paling be♔rpengalaman masih memiliki apa yang diperlukan unt🌊uk bersaing dengan mesin yang tepat.