Sudah hampir empat tahun sejak orang lain selai𓃲n Marc Marquez memenangi balapan MotoGP untuk Honda. Bisakah itu semua berubah berkat motor Honda 2022, yang melakukan debut balapannya di Qatar akhir pekan ini?

Jika melihat performa pra-musim, R🌳C213V tampak sangat menjanjikan. Keempat pembalap Honda, Marc Marquez dan Pol Espargaro, ditambah Alex Marquez dan Takaaki Nakagami di LC👍R, tampil meyakinkan dengan Espargaro memimpin tes Mandalika.

Merupakan revolusi dari spesifikasi 2021, Honda menghadirkan motor yang benar-benar baru untuk musim 2022 dengan 🍷peningkatan grip bela𝓡kang sebagai fokus utama.

Hasilnya Espargaro dan Marc Marquez terlihat sama kencangnya untuk kecepatan rata-rata. Sementara itu Nakagami dan Alex Marquez melakukan simulasi bal❀apan yang di atas kertas sedikit lebih baik dari juara dunia Fabio Quartararo (Yamaha).

“Semua pebalap Honda menggunakan spek motor yang sama dan semua orang, dengan cara berkendara yang berbeda, melihat performa✨ dan potensi bagus dari motor baru ini,” tegas Espargaro. “Semua senang, tidak ada yang bilang motor tua lebih bagus.

“Kami semua mengikuti paket aerodinamis yang samaꦅ, kami semua setuju. Kami adalah tim yang lꦓebih homogen daripada tahun lalu [ketika pembalap yang berbeda memiliki bagian yang berbeda].

"Bagi saya ini adalah kunci evolusi di MotoGP dan sesuatu yang telah banyak dilakukan Ducati di beberapa tahun terakhir da💛n kami telah melihat keuntungan mereka."

Espargaro, yang hanya meraih satu podium selama musim debut yang sulit di Honda, menjelaskan bahwa kecepatan balapan yang kuat datang ꦰlebih mudah dibandingkan serangan waktu.

"Setelah [hari ke-2 di Mandalika] semuanya super bagus, ritmenya salah ꦏsatu yang terbaik, jika bukan yang terbaik," katanya.

“Kemudian pada akhir [hari ke-3], saya mencoba membuat waktuꦏ putaran cepat, yang sangat penting untuk tahun ini, karena banyak pembalap Ducati yang akan cepat dalam satu pu🃏taran.

"Yang paling penting juga adalah kami tidak mengalami kecelakaan pada hari-hari pengujian ini, dan ini🦹 akan membantu kami dalam membangun kepercayaan diri yang lebih untuk Qatar dan balapan berikutnya."

Sementara pembalap berusia 30 tahun itu menghindari prediksi apa pun, dia menegaskan sit🏅uasinya sangat jauh berbeda diba🎀ndingkan tahun lalu.

“Ini benar-benar berbalik. Sekaran🐷g saya bisa menerapkan gaya berkendara saya, pengereman belakang saya🐠, yang sangat saya lewatkan tahun lalu,” jelas Espargaro.

“Saya bisa membalap sesuka saya, karena saya telah membalap sepanjang karir saya, yang tahun lalu tidak bisa saya lakukan dan saya cukup kesulitan dengan bagiaജn belakang.

“Tahun ini motor telah banyak berub🧸ah, motor lebih cepat dalam satu putaran, lebih stabil pada ritm꧟e [balapan], dan yang paling penting adalah di mana saya paling kesulitan – di tempat-tempat dengan suhu yang sangat tinggi – kami berada masih sangat kompetitif.

“Balapan akhir pekan adalah hal lain, sangat berbeda, tetapi kami telah kompetitif di kedua sirkui💧t [selama pengujian].”

🌱Area penting di mana﷽ Ducati masih memiliki keunggulan adalah kecepatan maksimum, dengan tujuh Desmosedicis (GP22 dan GP21) mengisi puncak grafik kecepatan di Mandalika.

Kemudian datan🍸g Aprilia dari Maverick Vinales dan Honda atas Marc Marquez, keduanya sama-sama mencatatkan 309,4km/jam, dibandingkan dengan 314,8km/jam oleh Johann Zarco (Pramac Ducati GP22).

Dalam hal kecepatan tertinggi rata-rata, dihitung dengan menggunakan lima kecepatan terbaik oleh masing-masing pengendara, Zarco dan Enea Bastianini (Gresini Ducati GP21) sama-sama di puncak dengan 311,7km/jam dengan Alex Marquez menjadi Hond♕a tercepat di 308,5km/jam.

Selain tenaga kuda, kecepatan garis lurus juga dipengaruhi oleh aerodinamis dan pಌerangkat ketinggian kendara.

“Sebanyak kami menggunakan beberapa perangkat baru untuk berakselerasi lebih cepat, kami kehilangan sedikit top speed. Tujuh motor pertama adalah Ducati. Jadi itu menunjukkan betapa pentingnya top speed,” katౠa Espargaro.

“Honda mengetahuinya, dan H𓂃onda mem💞beri tahu kami mungkin ada pembaruan tenaga di Qatar, begitu juga mereka sedang mengerjakannya. Honda bekerja sangat keras pada semua aspek motor, dan kami sangat berterima kasih.”

Dengan♕ pembalap dan motor yang begitu seimb🌳ang, balapan dimulai (sekarang dibantu oleh perangkat holeshot depan dan belakang) juga menjadi lebih penting.

“Start sangat penting. Semua orang sangat cepat di lap pertama dan An🐼da harus berada di tempat [yang tepat], jika tidak, Anda akan kalah dalam balapan,” kata Espargaro.

“Motor kami banyak meningkat d🥂i awal. Kami, berbicara dalam hal💃 waktu, cukup cepat dari tahun lalu. Ini pasti terkait dengan perangkat [holeshot] yang kami miliki di motor, tetapi juga perolehan grip belakang yang kami miliki. miliki. Jadi semuanya terasa sangat enak."

Potensi RC213V 2022 milik Honda baru benar-benar terlihat pada pukul 6 sore hari Minggu, saat lampu start di Sirkuit Lusail Qatar pad🥂am.