Meওskipun MotoGP membekukan beberapa pengembangan hingga awal 2022, masih mungkin bagi tim Independen yang saat ini menggunakan material lama untuk ditingkatkan ke mesin dan aerodi🍌namika terbaru musim depan.

Itu karena peraturan penghematan biaya, yang dikelua𒊎rkan sebagai tanggapan terhaꦐdap pandemi virus corona, menyatakan:

`` Untuk acara pertama tahun 2021, pengendara akan diizinkan untuk memilih antara spesifikasi mesin atau bodi aero apa pun yang dihomologasikan oleh pabrikan pada tahun 2020 '.

Dan bukan hanya mesin dan aerodinamika.

Karena perubahan dapat dilakukan seperti biasa di area lain motor - jadi tim pabrikan akan tetap menjadi yang pertama mendapatkan suku cadang baru di luar mesin dan aero - tidak ada aturan yang mencegah tim satelit beralih dari spesifikasi 2019 ke selesaikan mꩵotor 2020 di awal musim depan. Rangka baru mungkin juga dibutuhkan, agar sesuai dengan mesin terbaru.

Sebagian besar tim MotoGP Independen sudah memiliki mesin dan aerodinamika terbaru (2020) dari pabrikan mereka. Namun, pengecඣuali🌼annya adalah sebagai berikut:

• Pembalap Avintia Johann Zarco dan Tito Rabat memiliki Ducati GP19 daripada GP20 terbaru.
• Takaaki Nakagami memiliki RC213V spek 2019.
• Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha memiliki 'A-spec' YZR-M1s, bukan 'Factory-spec'.

Dalam kasus Ducati, karena ia memasok lebih b✃anyak mesin MotoGP daripada pabrikan lain, perbedaan spesifikasi seb𝔉agian besar karena alasan logistik.

Selain melanjutkan dukungan pabrikan untuk pembalap tim resmi Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci ditambah Jack Miller dari Pramac musim ini, Ducati juga meningkatkan outputnya untuk memasukkan GP2𓆉0 untuk rekan setim Mille🅺r, Francesco Bagnaia.

Zarco juga mendorong untuk mendapatkan motor terbaru di Avintia tahun ini, tetapi akhirnya menerജima bahwa tidak mungkin untuk mendಞukung pengendara kelima pada motor terbaru.

Oleh karena itu, pertanyaannya adalah apakah, seperti yang diperkirakan akan terjadi tanpa virus corona, Avintia akan menerima motor tahun 2020 untuk musim 2021 - yang, karena pembekuan teknis, sekarang tidaꦰk lagi menjadi 'berusia satu tahun' tetapi dekat dengan pabrik. spesifikasi.

Tampaknya tidak, dengan Ducati memberi tahu wuqian0821.com jajaran mesin 2021-꧅nya tidak akan berubah mulai 2020✃:

Tim Ducati: GP20

Pramac Racing: GP20

Avintia: GP19 '

Ma♏sih harus dili💯hat apakah LCR dan Petronas akan ditingkatkan ke kedua pengendara pada mesin 2020 / spesifikasi Pabrik tahun depan.

Selain memangkas biaya mesin dengan melarang desain baru untu꧟k tahun 2021, pabrikan 🍷juga akan menghemat uang tahun ini karena jumlah penggantian mesin yang lebih rendah yang diizinkan untuk musim balapan singkat 10-12.

Namun, usulan Gigi Dall'Igna agar MotoGP bergabung dengan Moto2 dan Moto3 dengan hanya memiliki satu motor per pebalap (tanpa motor cadangan) musim depan tidak didukung oleh pabrikan lain. Mungkin aturan seperti itu akan memungkinkan Ducati untuk juga me🌞masok GP20 ke Avintia musim depan, tanpa menaikkan biaya, karena mesin yang ada bisa digunakan.