Ketika berita tersaring kembali ke paddock Sepang bahwa Marc Marquez telah jatuh di Tikungan 3, 🧔tikungan tercepat di sirkuit (foto sebelumn💎ya pada hari itu), ada kekhawatiran tentang penyembuhan bahunya.

Untungnya, juara dunia bertahan lolos tanpa kerusakan lebi🧜h lanjut, kemudian menjelaskan bahwa dia berada di lap saat insiden terjadi.

"Itu tampak besar [karena di mana itu terjadi] tetapi itu kecelakaan ya𓆏ng lambat," kata Marquez. "Saya masuk ke dalam kotak dan hari itu ꧋sudah berakhir. Saya off-line dan tidak mendorong.

"Saya berada di bagian yang kotor dan saya kehilangan bagian depan. Mungkin karena kekuatꦚan [di bahu] dan semua ini, tapi untungnya lambat. Tidak ada kerusakan besar."

Bintang Repsol Honda itu menyelesaikan hari kedua tes resmi dengan 47ꦆ lap, yang terbaik adalah 0,525 detik dari penentu kecepatan Yamaha Fabio Quartararo.

"Bahunya menjadi lebih baik. Saya memulai hari dengan banyak energi, tetapi kemudian setelah dua lari [kekuataಞn] mulai menurun. Itu normal. Yang penting tidak lebih buruk dari kemarin. Dan hari ini saya mencapai tujuan kami. target. Kami melakukan 47 lap. "

Marquez menjelaskan bahwa tujuan utamanya adalah untuk memperbaiki mesin, karena desain yang dibekukan dari putaran pembukaan musim Qatarꦯ, dan mempelajari lebih lanjut tentang ban be🔯lakang baru Michelin spek 2020.

"Kami mencoba bekerja untuk memahami terlebih dahulu ban karena mereka sedikit berubah. Kami juga fokus pada sisi mesin pada t💙es ini karena kami tahu dalam satu bulan di Qatar kami tidak bisa menggantinya lagi," katanya.

"Karakter utama [untuk mesin] sangat mirip dari tahun lalu. Sepertinya kami mungkin memiliki kec🔯epatan tertinggi yang lebih tinggi, lebih banyak akselerasi. Tetapi saat ini kami banyak bekerja untuk memasuki tikungan karena tahun lalu kami berjuang dengan semacam dorongan. Kami bekerja di sana.

"Cengkeraman trek sangat bagus. Untuk alasan itu semua orang cepat, 🅷waktu putaran sangat cepat. Besok akan lebiꦦh cepat. Tapi itu juga akan menarik untuk dipahami di Qatar.

"Sepertinya ban belakang Michelin baru ini mengubah keseimbangan 🥂motor dan ini juga mengubah beberapa parameter elektronik.

"Ini memiliki cengke♈raman yang lebih baik dan ketika Anda mendapatkan cengkeraman belakang keseimbangan dapat berubah: elektronik dan juga sedikit gaya berkendara.⛦ Beberapa sepeda akan beradaptasi lebih baik, beberapa lebih buruk ..."

Ada saran bahwa cengkeraman belakang tambahan dapat menghargai karakteristik kecepatan tikungan d🐼ari sepeda empat silinder segaris oleh Yamaha dan Suzuki.

Marquez setuju bahwa pebalap dari pabrikan tersebut ter𒐪lihat kuat di Sepang, tetapi tidak yakin ada pabrikan tertentu yang akan mendapatkan keuntungan dari ban baru tersebut.

"Saat ini sepertinya pembalap Yamaha - Quartararo dan Vinales - dan pembalap Suzuki - baik Mir maupun Rins - adal♉ah yang terkuat," katanya.

"Sekarang ini satu gaya balap. Tapi pada balapan akhir pekan itu benar-benar 🌞berbeda dan sekarang kami memiliki karet di trek yang tidak mungkin didapat selama akhir pekan [normal]."

Menjelaskan lebih lanjut, # 93 mengatakan bahwa garis mengalir yang diambil oleh Yamaha dan Suzuki di lap panas mereka tidak sꦬelalu memungkinkan untuk seluruh balapan.

Mengendarai sendiri dan terutama untuk satu lap mereka sangat cepat, katanya. “Tapi kemudian jarak balapan kita perlu naik lebih s𝐆eperti 'V' di tikungan: masuk, berhenti dan naik.

“Kita akan lihat di balapan pertama. Tahun lalu di beberapa sirkuit mereka melaju sangat cepat. Tapi di beberapa sirkuit karakter mesin Honda lebih kuat. Itu tergantung karakter atau💖 tata letak trek.

"Saat ini kami sedang berjuang di beberapa poin. Salah satu masalah ini diciptakan ol🔥eh lebih banyak cengkeraman di bagian belakang. Kami harus memahami bagaimana meningkatkannya.

ꦛ"Memang benar jika Anda menggunakan lebih banyak trek 'normal' [garis menikung], jika Anda memiliki lebih banyak grip, Anda memiliki lebih banyak keuntungan. Tapi saya yakin semua pabrikan akan mendapat keuntungan. Kuncinya adalah memahami bagaimana menggunakan grip itu."

Cal Crutchlow dari LCR adalah Honda terbaik berikutnya pada hari kedua dengan posisi kedua belas di ꧑timesheets, dengan rekan setim rookie Marc dan adik laki-laki Alex di urutan ke-17 dan Takaaki Nakagami - juga kembali🍌 dari operasi bahu - di urutan ke-22 dengan sepeda LCR 2019.

Pengujian berakhir pada Minggu malam.