Salah satu perubahan teknis paling jelas yang muncul selama tes MotoGP pasca musim di Valencia dan Jerez adalah kerangka🐎 KTM baru.

Unik dalam menggunakan sasis baja tubular daripa♌da desain aluminium spar ganda para pesaingnya, rangka terbaru KTM tampaknya memadukan dua pen꧟dekatan tersebut dengan penggunaan balok samping baja berbentuk persegi panjang.

Pembalap penguji dan pemenang MotoGP 3🃏1 kali Dani Ped🌸rosa telah membantu mengembangkan kerangka baru, dua versi yang tersedia untuk dicoba oleh bintang pabrikan Pol Espargaro di Valencia dan kemudian Jerez.

Versi pertama bingkai diꦍcat oranye, dengan evolusi kedua berwarna hitam disampaikan pada saat yang bersamaa𓆏n.

"Saya sangat senang memiliki sasis kedua seperti itu segeraꦕ," kata Espargaro, yang menghabiskan sebagian besar tes Jerez pada kerangka terbaru:

"[Bingkai hitam] yang terbaru, mungkin bukan peningkatan terbesar, ta⛎pi ini sudah selangkah lebih baik [dari pada oranye].

"Saya juga telah melakukan waktu putaran yang cukup baik dengan motor lama, tapi ini baru permulaan dari sasis [beam] ini. Yang pasti ini tidak akan menjadi 𝐆yang terakhir💮.

"Kita perlu mempelajari apa yang kita 🐷lakukan lebih baik dan lebih buruk dan kemudian membuatnya lebiꦕh baik dan lebih baik.

"Dengan cara itu, kami memiliki keunggulan dibandingkan yang lain kar🅷ena dengan sasis tabung logam kami, kami [manufaktur] jauh lebih cepat daripada yang lain. Ini akꦫan sangat membantu kami."

Versi 'oranye' pertama dari bingkai berkas KTM.

Kecepatan yang♛ digunakan KꦍTM untuk membangun sasis baru menghasilkan 17 versi berbeda yang terkenal dikirimkan ke tim balap selama 2018.

"Rasanya seperti seribu sasis!" Espargaro tersenyum. “Tahun ini semuanya sudah cukup tenang karena kami tidak berada di posisi yang sama dengan tahun pertama atau kedua, jadi tahun ini mungkin kami menguꦐji dua atau tiga sasis.

"Yang banyak bagi pabrikan seperti kami, tapi tidak sebanyak di awal dan kami perlu melakukannya untuk meningkatkan. Hal yang b𓄧aik adalah setiap kali kami mengujinya berjalan lebih baik."

Espargaro mengatakan mereka masi🦄h perlu memperbaiki pengaturan untuk sasis 🐟gaya baru.

"Motor baru memiliki banyak hal positif dan beberapa hal negatif, s𝔉eperti masuk [tikungan] depan. Itu sebabnya saya jatu𒉰h. Itu normal ketika motor masih baru. Anda perlu memperbaiki pengaturan."

Tumpahan hari Senin itu juga merusak fairing RC16 terbaru: "Kami melakukan langkah yang cukup baik di sini dengan aerodinamika, kami menguji paket baru yang sangat bagus, ta🍸pi saya menghancurkannya! Tapi kami mendapat info bagus."

Terlepas dari kecelakaan tersebut, Espargaro menyatakan bahwa "bagian terb🅰aik dari motor kami adalah bagian depan, pada remnya stabil dan kami dapat melakukan pengereman yang dalam. Bias🎉anya masalah yang kami alami berasal dari bagian belakang sepeda, grip yang rendah dan rendah berputar. "

Area inilah yang dirancang untuk ditangani oleh sasis balok. Sejauh ini te༺lah terbukti lebih baik dalam "belokan, traksi dan stabilitas⛎".

KTM RC16 2019 musim lalu.

Karen📖a KTM, seperti Aprilia, saat ini dikecualikan dari peraturan pembekuan mesin, tidak ada banyak tekanan untuk menentukan mesin 2020 selama musim dingin.

"Kami menguji satu [peningkatan mesin] di Valencia yang sangat bagus, sangat konsisten pada waktu putaran dan juga pada kecepatan tertinggi," kata Espargaro. "Tapi kami perlu menunggu sampai Malaysia [mencobanya lagi], karena KTM per🐓lu memeriksa semuanya."

Dengan rekan setim rookie Brad Binder mempelajari tali MotoGP pada motor 2019, Pedrosa siap membantu dengan prototಞipe 2020. Namun, pembalap Spanyol itu terpaksa absen pada hari pembukaan di Jerez karena sakit.

Absennya Pedrosa tidak banyak mengubah Espargaro pada hari pertama sejak:ဣ "Jadwal saya sangat sibuk, jadi tidak ban💙yak berubah karena saya tidak bisa menguji lebih banyak hal daripada sekarang!

"Tapi yang꧅ p🎃asti bagi perusahaan itu tidak baik untuk mengurangi satu pembalap, dua pembalap lainnya cepat tapi masih belajar. Akan lebih baik dengan Dani, tapi terkadang ini terjadi."

Pedrosa kembali meny🌊elesaikan sebe𓄧las lap sebelum hujan tiba di hari kedua.

Tes penggeledahan Sepang, di mana para pembalap KTM memenuhi syarat karena aturan konsesi, berlangsung pada 2-4 Februari diikuti dengan tes📖 resmi dari 7𝔉-9.

Espargaro diatur untuk berkendara untuk semua kecuali satu hari: "Kami akan me𝔍miliki lim♌a hari di Malaysia yang akan menjadi ujian yang panjang."

Meski tidak dapat mengulang podium basah tahun lalu, Espargaro mencetak 100 poin - dua kali lipat ju༒mlah terbaik sebelumnya di KTM - dalam perjalanan ke posisi kesebelas di kejuaraan dunia.