Empat balapan dalam karir MotoGP-nya dan pendatang baru Joan Mir menemukanﷺ lebih banyak rahasia kelas utama.

Sete﷽lah kedelapan yang mengesankan dalam debutnya di ▨Qatar, pebalap Suzuki itu gagal mencetak gol sejak itu, termasuk terjatuh di Grand Prix Spanyol hari Minggu.

Kecelakaan itu, menurut 🍸Mir, terjadi karena ban depannya kepanasan saat mengendarai rombongan.

Ini adalah masalah yang diangkat di masa lalu oleh pengendara Honda dan Ducati yang bergantung pada pengereman, den൲♍gan RCV (dan mungkin yang lain) sekarang dianggap memiliki lampu peringatan dasbor untuk menyoroti masalah tersebut.

"Saya tidak bisa menunjukkan potensi saya saat balapan. Saya berada di belakang grup ꧋dan ban depan terlalu panas sehingga sulit bagi saya untuk menghentikan motor," kata Mir, Senin.

"Karena ada lebih sedikit udara, Anda masuk ke slipstream dan ban🔯 depan tidak cukup dingin. Ini menjadi lebih lembut dan sulit menghentikan motor. Saya melebar sepuluh kali selama balapan yang sangat sulit.

"Tetapi ketika saya sendirian dꦇengan celah [depan] tiba-tiba saya bisa membuat waktu putaran yang baik. Kemudian saya tiba di grup dan melebar lagi. Saya jatuh karena 🐬ini. Saya sering menyimpannya tetapi saya tidak bisa. [simpan yang itu]. "

Tes pasca-balapan hari Senin kemudian melihat Mir mencoba dan menyempurnakan gaya balapnya di area yang꧒ menurutnya paling kritis.

Mantan juara dunia Moto3, yang dengan cepat mencapai kelas premier setelah satu musim di Moto2, menjelaskan bahwa meski performa keluar dari tikungan sebagian besar dibatasi oleh mesin, pembalap membuaꦛt perbed⛦aan saat masuk tikungan.

"Saya sedang mengerjakan bagian tersulit yaitu saat masuk ke tikungan karena saat keluar, motor mendorong 🌄hingga batasnya, tetapi saat masuk tikungan Anda harus membatasi mo𒀰tor Anda dan di sinilah Anda dapat membuat perbedaan. ," dia berkata.

"Kami harus bekerja pada pe𒐪ngereman dan masuk tikungan ... Saya mencoba mengerem sekuat yang saya bisa dan segera mengangkat motor. Pengereman na🎐nti dengan kecepatan untuk membuka throttle dengan mulus."

Mir, yang menetapkan waktu lap tercepat keenam, tidak mencoba perangkat swingarm atau swingarm GSX-RR baru yang dicoba oleh rekan setimnya Alex 🍎Rins pada tes tersebut.

"Tidak ada suku cadang baru, tapi banyak perubahan pada elektronik dan berusa𒊎ha membuat saya lebih nyaman dengan m🔯otornya," ucapnya.

"Kami juga berusaha untuk mendapatkan lebih banyak di lap cepat tetapi ketika kami memasang ban baru di pintu keluar terakhir, saya melakukan satu lap tetꩲapi di lap kedua saya hampir jatuh lagi dengan keras jadi saya katakan saya akan berhenti di sini dan pulang dengan sela🐭mat. . "