Peningkatan pada YZR-M1 Yamaha telah terlihat setelah penampilan gemilang 168澳洲5最新开奖结果:Fabio Quartararo di Le Mans.

Pembalap pabrikan Yamaha itu mengklaim po▨sisi terdepan 🐼di MotoGP Prancis akhir pekan lalu, sebuah tonggak besar bagi proyek yang telah berjuang selama lebih dari dua tahun.

Quartara🥃ro finis di posisi💮 keempat dalam Sprint Race lalu sempat memimpin Grand Prix yang kacau, sebelum terjatuh dalam kondisi basah.

Meski demikian, peningkatan besar pada motor MotoGP Yamaha tidak luput dari perhatian.

Mesin V4 tengah dikembangkan dengan saksama di balik layar, tetapi Yamaha membawa pembaruan pada mesin inline-4 mereka ke Le Mans setelah m꧃engujinya di Jerez. Keempat pembalap dilengkapi dengan mesin baru tersebut.

Michael Laverty menganalisisꦇ M1 untuk TNT Sports, dengan⛦ mengatakan: “Mereka meningkatkan torsi, akselerasi saat berbelok, dan kecepatan tertinggi.

"Biasanya, ko🥂mbinasi itu memb🤡uat sepeda motor lebih sulit dikendarai. Namun, semua pengendara senang. Tidak ada hal negatif.

“Motor ini mas♔ih memiliki gaya yang khas dari Yamaha. Motor ini bekerja dengan bai🐻k.

"Saya berbic🍒ara dengan Max🍬 Bartolini. Ia mengatakan mereka telah berupaya memberikan grip mekanis pada mesin.

“Mereka juga banyak mengerjakan paket ꧂aero tahun🍸 ini. Kelihatannya mirip dengan 2024 tetapi setiap area sudah diberi ventilasi.

“Dia mengatakan mereka sedikit terbatas karena lebarnya yang🔴 melintang di rangka mesin.

“Mereka perlu meningkatkan downforce tetapi in🔴i adalah evolusi yang konstan.

“Mereka telah me⛎ngganti rangka beberapa kali tahun ini. Rangkanya sangat tipis. Ketebalan maksimum 10 ml, bahkan di sekitar swingarm, yan𝕴g biasanya Anda tambahkan kekuatan untuk menghindari puntiran saat akselerasi.

“Mere🐠ka menginginkan fleksibilitas ini agar motor dapat berbelok pada sudut kemiringan maksimum saat suspensi tidak berfungsi banyak.

"Mereka telah beralih ke♑mbali ke aluminium. Mereka telah mencoba dan menguji berbagai iterasi karbon pada lengan ayun. Namun, model lama berhasil - memberikan feeling dan performa.

"Menariknya, mereka telah membuang hugger belakang. Tanpa hug💎ger, hugger memungkinkan ജroda naik ke tangki belakang, saat perangkat penurun dipasang.

"Sebaliknya, mereka memiliki sensor yang tampak keren. Ada lima sensor infra-merah pﷺada ban belakang ini untuk memanta🅘u suhu permukaan.

"P💙engereman dengan ban belakang Michelin ini masih menjadi kunci. Yamaha tengah berupaya memperbaikinya - mereka belum mencapainya.

“Max mengatakan bahwa mereka terus berupaya untuk berkembang. Namun, setiap kali mereka berubah, mereka menemukꦓan peningkatan di satu area, tetapi hal🐲 negatif di area lain.”

Quartararo, seperti setiap pembalap, memiliki kekhasaܫn tersendiri yang memungkinkannya 💟melaju lebih cepat.

“Prefere♛nsi pribadi untuk Fabio - tank pod,” kata Laverty. “Itu membuat pantatnya lebih jauh ke belakang di jok, di area pengereman, yang memberi beban pada ban.

“Gaya berkendaranya? Dia cukup t꧅inggi, dalam hal bentuk tubuhnya, dan punggungnya datar, jadi dia secara alami mendapat beban pada ban belakangꦏ. Itu membantu saat dalam pengereman.”

Masih panjang jalan yang harus ditempuh Yamaha, namun langkah maju yang besar dalam daya saing telah diamb🥃il.