Akhir pekan MotoGP COTA baru-baru ini menyaksikan 168澳洲5最新开奖结果:Marc Marquez melakukan penyelamatan besar pad𒈔a putaran pembukaan Sprint🦋 Race.

Itu terjadi setelah kehilangan bagian belakang, hampir melemparkannya ke udara 🃏sebelum Marquez dengan cepat mendapatkan 🦋kembali kendali dan membawa kemenangan beruntunnya menjadi lima kemenangan berturut-turut.

Akan tetapi, Marquez lebih terkenal karena kemampuannya menyelamatkan motor dari selip d🐭epan yang besar, sehingga kembali dapat dikendalikan bahkan saat tampaknya motornya sudah melaju jauh melewati titik yang tidak bisa kemba⭕li.

Jadi, darimana semuanya dimulai?

"Saya ingat betul penyelamatan pertama. Itu tahun 2010, di Tikungan 3 di Barcelona," kenang Marquez. "Saya berkata, 'Ah! Mungkin saya bisa menyelamat♛kan kecelakaan🦂!'"

Tikungan 3 merupakan tikungan tajam 180 derajat ke kanan setela🔯h tikungan pembuka, sementara tahun 2010 merupa﷽kan musim terobosan Marquez di kelas 125cc.

Setelah hanya dua podium dari ♛kampanye kejuaraan dunia sebelumnya, Marquez meraih gelar dunia pertamanya dengan sepuluh kemenangan untuk tim 🔯Red Bull Ajo, termasuk Catalunya.

Pembalap muda Spanyol itu semakin mengembangkan keterampilannya saat ia pindah ke kelas Moto2 pada tahun 2011, mengendarai sasis Suter yang terkenal dengan getaran♍nya yang parah.

“Khususnya di Moto2, saya berhasil menghindari banyak kecelakaan karena getaran hebat terjadi pada motor [Suter] itu, dan dengan getaran itu, saya selalu bermain deng🔴an siku untuk menghindari kecelakaan tersebut,” kata Marquez.

“Anda bisa bereksperimen”

Motocross dan lintasan tanah, yang selalu menjadi bagian besar dari latihan Marqueꦓz, adalah tempat juara du🗹nia delapan kali itu mengatakan ia 'bereksperimen' dengan batasan kendali sepeda motor.

"I꧂ni penting," kata pebalap Ducati Lenovo itu tentang latihan off-road-nya. "Lebih dari sekadar meluncur, ini tentang memahami apa yan꧋g perlu Anda lakukan dalam setiap situasi.

“Dalam balap jജalan raya, sebagian besar putaran✃ dilakukan dengan gerakan yang sama, luncuran yang sama, cara yang sama untuk membelokkan sepeda motor.

“Namun di lintasan datar, lintasan tanah, motorcross, setia♓p putꦏaran berbeda, dan Anda dapat bereksperimen sedikit lebih mudah.

“Contohnya, ketika saya berlatih dengan Panigale saya, saya tidak pernah bere🌸k☂sperimen dengan berbagai hal, karena kesalahan kecil bisa berakibat fatal.

“Namun di lin🍌tasan datar dan motorcross, Anda da𒆙pat bereksperimen dan melampaui batas.”

Tentu saja tidak semua slide dapat diselamatkan, karena Marquez mengala𒆙mi jatuh pertamanya musim ini di COTA.

Kecelakaan kedua, setelah memotong trotoar saat memimpin grand prix, berarti dia sekarang tertinggal satu poin di belakang adiknya, Alex, menjelang Grand Prix Qatar akh🐽ir pekan ini.