Ducati Desmosedici GP25 telah hadir dalam kondisi aneh sejak awal tes pra-musim MotoGP - ti✱dak sepenuhnya merupakan evolusi dari GP24, tetapi juga tidak sama persis dengan motor tahun lalu.

Beb🍷erapa perubahan yang dilakukan pada Desmosedici untuk tahun 2025 dibatalkan sebelum balapan pertama tahun ini di Thailand, khususnya pada sektor mesin, sasis, dan aerodinami🔯ka.

"Sulit untuk meningkatkan kesempurnaan," kata analis TNT Sports MotoGP Michael Laverty saat berbicara di Grand Prix Argentina akhir pekan lalu. "✃Dan GP24, mesin pemenang gelar, mendekati kesempurnaan: berhenti berbelok, berakselerasi seperti yang belum pernah dilakukan sepeda motor roda dua lainnya di masa lalu."

Laverty menambahkan: “Namun Gig🌜i Dall'Igna suka melampaui batas, dia suka mengambil risik🎶o, dan dalam uji coba musim dingin dia melakukannya. [Ducati] mengubah rangka utama, mesin, lengan ayun, dan perangkat penurun.

“Mereka mencoba bekerja keras untuk meningkatkan paket secara keseluruhan, dan mereka menemukan beberapa peningkatan – hal 𝄹ini terlihat jelas di ronde pertama dengan dominasi Marc Marquez di motor ini.

“Namun mereka mengurangi spesifikasi mesin [aga🌸r] sedikit lebih mendekati GP24.”

Mungkin perubahan paling signifikan pada Desmosedici tahun ini adalah pembalapnya, dengan 168澳洲5最新开奖结果:Marc Marquez bergabung dengan 168澳洲5最新开奖结果:Tim Ducati Lenovo .

Laverty dapat mencatat beberapa penyesuaian p🍒ribadi kecil yang Marquez suka lakukan 🐻pada motornya.

🅠“Saat dia [Marquez] di Honda, dia biasa menggunakan cakram [rem] belakang seukuran piring makan, yang sangat besar dalam hal ketebalan dan diameter,” katanya.

“Namun ini j🌠auh lebih normal, ukurannya biasa saja, dan itu karena meskipun ini memiliki tenaga 300bhp, ini bukanlah mesin yang menyemburkan api – ini sangat mudah dikendaraওi.”

Ia menambahkan: “Saya suka sedikit preferensi pribadi Marc – tuas rem depan, misalnya, ia suka [tuas rem] pada posisi yang tepat. 🐻;

"Jadi, ia menggunakan rem dua jari dan ia memotong bagian belakang [tuas rem] – terkadang Anda dapat menarik tuas rem terlalu keras dan tuas rem itu menyentuh dua jari Anda yang lebih kecil pada sar♈ung tangan. Jadiꦑ, itu hanya detail kecil.

“Itulah yang disukai Marc, dia suka gigitan itu, feeling itu, dan melihatnya melawan Pecco [Franceso Bagnaia] – yang bisa dibilang adalah pengereman terkuat musim lalu – 🍒Marc sudah men🌳guasai zona pengereman.

“Saya perhatikan Marc men꧅ggunakan garpu yang lebih baru [dengan] tabung yang lebih panjang, Pecco lebih menyukai garpu depan yang lebih pendek dan lawas – sekali lagi, [itu] preferensi pribadi.”

Lavertyꦆ juga mencatat bahwa Ducati telah menꦚgambil langkah maju dengan perangkat ride-height untuk tahun 2025, yang membuat penerapannya lebih lancar.

“[Perangkat ride-height] bersifat semi-aktif, artinya pengendara mengaktifkannya di lintasan lurus, lalu memas🀅uki tikungan tanpa memikirkannya, lalu perangkat itu hampir otomatis aktif saat keluar dari tikungan,” katanya.

"Namun evolusinya adalah sa♍at Anda melihat Marc keluar dari tikungan, ia terlihat sangat nyaman: pantat bersandar pada bantalan jok, roda depan melayang di a📖tas tanah, roda belakang terbenam seperti motor balap, dan berakselerasi dengan sangat baik saat keluar dari tikungan.

“Dan di situlah Ducati unggul: menghasilkan 300bhp saat dikenda🐭rai di jalan, dan mengelola konsum𝔉si ban belakang.”