Jorge Martin telah menjalani op🌠erasi atas cedera yang dideꦍritanya saat tes Sepang - tetapi dampak dari penyebab kecelakaannya masih terus berlanjut.

Juara MotoGP itu mengalami 🙈kecelakaan parah pada hari Rabu, menghantam aspal hingga mengakibatkan cedera tangan dan ♚kaki.

• Michelin Ungkap Penyebab Kecelakaan Tes Sepang Martin

• Tes MotoGP Sepang 2025: Hasil Akhir Hari Ketiga (18:00)

Setela▨h operasinya, Aprilia dengan tegas membantah klaim Michelin tentang penyebab insiden tersebuღt.

Jorge Martin menjalani operasi

Operasi Martin pada tangan kanannya 💝berhasil pada hari Jumat, yang dilakukan oleh Dr. Xavier Mir di Barcelona.

Cedera yang 🐈dialaminya adalah fraktur tertutup pada caput metakarpal ke-5 tangan kanan dan fraktur tertutup pada metatarsal ke-3, ke-4, dan ke-5 kaki kiri.

Dia menghabiskan satu malam di r🧸umah sakit di Malaysia sebelum kembali ke Spanyol untuk operasi.

Cedera kaki Martin tidak memerlukan operasi, dan wakt🐭u pemuli♕hannya akan dinilai dalam beberapa hari mendatang.

Dr Mir berkata: “Pembal💃ap Jorge Martín telah menjalani operasi untuk fraktur bergeser pada kepala meta🧜karpal kelima kanan, dengan reduksi dan fiksasi perkutan menggunakan sekrup intramedullary.

“Pemulihan fungsional akan dimulai dalam waktuꦬ dekat, tergantung🤪 pada status klinis.”

CEO Aprilia Massimo Rivola berkata: “Saya senang operasi Jorge berjalan lancar dan kini kami berharap pemulihannya cepat - kesehatann💃ya adalah prioritas.”

Konflik Aprilia vs Michelin

Tanggapan awal bos Aprilia Rivola terhadap kecelakaan Martin adalah menegaskan bahwa tidak ada masalah deng🔯an motornya dan tidak ada kesalahan dari pengendara.

Komentar itu mengisyaratkan bahwa ban Miche🐻linnya yang harus disalahkan.

Namun mana🍰jer roda dua Michelin Motorsport Piero Taramasso, pada Jumat pagi, menjelaskan keyakinannya tentang penyebab kecelakaan tersebut.

“Pada awalnya, Massimo [Rivola] mengataka🎀n suhu ban baik-baik saja, [...] tetapi ini adalah suhu [permukaan] ban, yang sangat bervariasi – tergantung pada selip, putaran sepeda, kata Taramasso.

“Suhu bagian belakang, [nilai] yang kami gunakan untuk memahami apakah ban berfungsi atau ti🐻dak, adalah suhu lapisan dalam; misalnya, ini adalah data yang berasal dari sensor McLaren.”

Tarama𓄧sso menambahkan: “Kesimpulannya jelas: Jorge, ketika ia meninggalkan kotak untuk putaran terakhir sebelum kecelakaan, suhu ban 15 derajat lebih rendah.

“Jadi, 15 derajat itu cukup banyak.”

Namun Rivola dari 🔴Aprilia telah 🍷menepis klaim tersebut.

“Terk🔥ait kecelakaan itu, saya ingin menegaskan bahwa data kami sama sekali tidak 🍌mengonfirmasi pernyataan yang dibuat oleh Piero Taramasso,” kata Aprilia.

“Saya yakin bahwa keselamatan p𒀰ebalap harus menjadi prioritas, dan saya sudah mengusu𒈔lkan kepadanya untuk mengatur pertemuan dengan semua tim guna menangani secara konstruktif situasi yang jelas-jelas kritis ini, sebagaimana dibuktikan oleh banyaknya korban cedera.”