Pada peluncuran tim hari Senin, General Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna memberi bocoran bahwa mereka ꦿmempersiapkan aero baru yang "jauh berbeda dari versi saat🍸 ini."

Namun Ducati menyimpan rapat detail aero barunya, sampai pada level di mana kedua pembalap pabrikan Francesco Bagnaia dan rekan setimnya Enea Bastianini hanya mendengar desas-desus komponen ൩tersebut.

• FOTO🌳: Ducati Pamer Livery MotoGP 2024 untuk Bagnaia-Bastꦬianini
• 168澳洲5最新开奖结果:Bag𓆉naia Makin Dekat dengan Kontrak Baru Ducat🐠i
• Bastianini Menargetkan Pertarungan Gelar u🌄ntuk Musim 2024

"Saya tidak me♛lihatnya namun orang-orang di dalam tim mengatakan bahwa itu bagu🍸s, namun berbeda," kata Bagnaia.

"Permintaan saya adalah memili☂ki handling, drafting, dan downforce [yang lebih baik]! Jadi sedikit [peningkatan] di berbagai hal! Tapi saya berpikir mereka melakukan pekerjaan baik."

“Kami belum melihat solusi ini dan saya sangat penasaran juga untuk༒ melihat bagaimana motornya di Malaysia,” kata Bast♔ianini.

Lebih🔥 jauh, Bastianini mengklaim bahwa dia tidak akan terkejut jika keempat pembalap pabrikan Ducati - di Lenovo Ducati dan Pramac - akan memilih paket aero berbeda di awal musim.

"[Aero] adalah adalah bagian yang sangat penting dari motor saat ini dan itu juga terg🌞antung pada gaya berkendara,” jelasnya. 

“Tahun lalu saya dan Pecco memilih solusi yang berbeda dibandingkan P♊ramac. Dan hal itu mu🦂ngkin bisa terjadi lagi tahun ini.”

Bagnaia merasa Ducati dirugikan konsesi

Perubahan terbesar untuk musim MotoGP 2024 adalah diperkenalkannya perubahan regulaꦜsi konsesi.

Honda dan Yamaha - dua pabrikan terbawah di klasemen - mendapatkan berbagai🔯 kemudahan teknis, seperti tes privat dengan pembalap regu✱ler, dan perubahan spesifikasi mesin dan aero di tengah musim. Sementara itu KTM dan Aprilia mendapatkan keuntungan dalam hal alokasi ban tes dan penampilan wildcard.

Sementara itu Ducati, yang mencatat 96% dari poin maksimal konstruktor tahun lalu, berada di sisi 🧸yang dirugikan dengan berkurangnya alokasi ban tes dan tanpa jata💝h wild-card.

“[Yamaha dan Honda] dapat melakukan tes di mana saja. Jadi menurut saya ini akan menjadi♕ langkah besar bagi mereka,” lanjut Bagnaia꧅.

“Memang benar mereka membutuhkannya, tapi dari sudut pandang saya, konsesi untuk Ducati tidak perlu berubah. Bagi saya, Ducati harus ꦗtetap sama dan tidak dikurangi jumlah ban uji atau wild card.

“Jadi saya tidak memahaminya, kꩲarena konsesi꧃ untuk pabrikan lain sangat besar, jika kita mempertimbangkan Honda dan Yamaha. Tapi saya pikir itu bagus untuk mereka karena mereka bisa melakukan lebih banyak hal.”

Bagnaia juga men🍒yoroti kepergian Performance Engineer Ducati Max Bartolini ke Yamaha, ꦇyang dianggapnya sebagai kehilangan besar.

“Yamaha memiliki Max Bartolini yang datang kepada mereka dan yang pasti [🐬dia] akan menjadi langkah besar ཧbagi mereka,” katanya.

Diken💞al sebagai pelopor aerodinamika di MotoGP, menarik untuk melihat ap🅰a yang akan diperkenalkan Ducati pada tes Sepang bulan depan.