Penantang gelar Martin mencatatkan finis terburuk di posisi ke-10 pada Grand Prix Qatar, balapan kedua dari belakang, setelah mengalami kesulitan dengan grip dan dia menyalahkan 𝐆ban yang rusak.

Micheli🤡n menolak klaimnya dan menegaskan tidak ada masalah dengan ban yang dialokasikan kepadanya.

Piero Taramasso, bos motorsport Michelin, kini mengaku kepada bahwa ia merasไa terganggu dengan kritik.

• Martin Akui D💞irinya 'Kehilangan Gelar' di Manꦯdalika

“S🎉angat banyak,” katanya. “Sa✤ya tahu upaya apa yang kami lakukan.

“Seringkali kritik tidak berdasar, Anda mendengar konspirasi, ban rusak sengaja diberikan... itu tidak masuk akal. Menyalahkan ban adalah alasan yang palin♛g mudah.

“Tapi sayang sek🐻ali tidak ada yang memperhatikan 36 rekor tersebut, atau seperti di Indonesia, Qatar dan Valencia, di aspal baru, spesifikasinya sesuai target. Ini hasil yang bagus, hanya✃ sedikit yang melihatnya."

Dia berkata tentang kontroversi Martin: "Memang benar bahwa musim yang tenang berakhir dengan cara yang p🎶enuh gejolak.

“Saya yakin banyak faktor yang berkontrib🎃usi: tekanan perebutan ge꧒lar, pasar pembalap yang terbuka, regulasi tekanan ban, diperkenalkannya Sprint yang menambah beban ketegangan.

“Kemudian, di Qatar, performa Jo🃏rge yang t✤idak sesuai ekspektasi menimbulkan kontroversi dan diskusi.”

Dia menegaskan kembali apakah ada masalah dengan ban Martin di Qatar: "Kami melakukan analisis pada mesin teꦉmpat ban tersebut dibuat, memeriksa kualitas dan proses pengangkutan, riwayat karet, apakah sudah dipanaskan atau tidakꦬ: tidak ada masalah manufaktur atau kualitas. Itu sudah pasti.

“Ban yang tidak berfungsi, tidak berfu💯ngsi pada lap pemanasan dan sejak lap pertama membuat Anda lebih lambat sedetik.”

Martin jauh lebih lambat di Grand Prix Qatar dibandingkan saat sprint 24 jam 🅷sebelumny🌳a.

“6-💛7 lap pertama lumayan,” jawab Taramasso. “Pada lap ke-4 dan ke-7 ia mencatatkan waktu y♎ang sama dengan Bagnaia.

“Dia gagal memulai, namun mampu memulihk♋an tiga-emp𓂃at posisi: jika ban tidak berfungsi, Anda tidak dapat melakukannya.

“Sisanya adalah faktor balapan yang menyebabkan kerusakan pada ban belakang, dan kemudian ban depan, pada akhirnya menyebabkan dia mencatatkan waktu satu det🗹ik lebih lambat.”

Taramasso ditanya apakah Michelin m𝐆emiliki🌼 masalah kontrol kualitas dengan ban yang dialokasikan untuk pebalap MotoGP.

“Itu tidak benar,” katanya. “Saya mengundang semua orang, pembalap, teknisi, jurnalis, untuk datang ke Prancis dan melihat di mana dan bagaimana kami memproduksi♚nya.

“Kami melakukan upaya 🐎besar untuk mendapatkan 🌊kontrol kualitas maksimal dan memastikan ban berfungsi dengan baik.

“Kami tidak ingin publisi🐎tas buruk, tapi agar pengendara꧋ senang.”

Aturan tekanan ban baru, yang diterapkan pertengahan tahun ini, juga telah menimb🍰ulkan pengawasan eks❀tra.

Babak terakhir memperlihatkan peningkatan 𝔉hukuman yang diberikan kepada pengendara yang melanggar tekanan minimum.

“Karena mereka mengambil riꦿsiko lebih besar,” jelas Taramasso. “Mengetahui bahwa saat pertama kali mereka mendapat peringatan, mereka memainkan wild🧸 card.

“Jika🧸 mereka selalu in𒐪gin menghormati nilai-nilai, mereka bisa melakukannya.”

Akankah Michelin mengubah sesuatu di MotoGP musi𝕴m 2024?

“Kami 🎉berbicara den🦋gan Dorna, FIM dan IRTA,” kata Taramasso. “Kami tidak membuat peraturan. Kami selalu bisa meningkatkannya.”