Meski hukuman pertama hanyalah peringatan, Martin terancam penalti waktu tiga 🐈detik jika kembali gagal memenuhi bata♋s tekanan minimum untuk 30% Sprint Race atau 50% jarak Grand Prix.

Skenario mimpi buruk, bagไi Martin dan MotoGP sebagai sebuah olahraga, adalah jika pembalap Spanyol itu memenangkan gelar di trek final Valencia, hanya untuk hasil akhir dan gelarnya dicabut karena penalti tekanan ban pasca-balapan.

Seperti yang diketahui teman baiknya Aleix Espargaro di Buriram, risi🐽ko menerima penalti🐻 waktu adalah nyata.

Pembalap Aprilia itu menjadi yang pertama melakukan pelanggaran tekanan rendah kedua sejak penalti diberlakukan di Catalunya, menjatuhkannya dari posisi kelima ke kedelapan di Thailaꦆnd karena tambahan waktu +3 detik pada waktu finisnya.

Pelanggaran ketiga menyebabkan penalti pasca balapan meningkat menjadi +▨6 detik, kemudian +12 detik untuk pelanggaran keempat.

Oleh karena itu, Pra𝓰mac pasti akan memberikan tekanan awal yang tinggi secara konservatif kepada Martin di enam balapan tersisa, meskipun hal ini akan meningkatkan risiko hilangnya 𒅌grip jika ban depannya terlalu panas saat lalu lintas.

Namun dengan tekanan ꦰban yang sulit diprediksi (bervariasi secara besar-besaran🥃 tergantung apakah pembalap memimpin atau mengikuti), cara terbaik bagi Martin untuk memastikan kemenangan balapan di masa depan adalah dengan menang dengan selisih minimal 3 detik...

Sebaliknya, ⛦karena juara dunia dan pemimpin gelar Francesco Bagnaia belum menerima peringatan tekanan, ia dapat mengambil risiko menggunakan tekanan awal yang mendekati batas karena mengetahui bahwa hasil yang ia peroleh saat ini tidak dalam bahaya.

Jika Bagnaia terus menghindari pelanggaran tekanan ban pertama, ia bahkan secara teoritis bisa berlari jauh di bawah batas sepanjang final musim Valencia hari Minggu, dengan mengetahui bahwa ia hanya akan menerima peringatan pasca-ಞbalapan…

🍬Bagnaia memulai tiga putaran terakhir (enam balapan) di Sepang akhir pekan ini dengan keunggulan tipis 13 poin atas Martin༺.

Demikian pula, dengan asumsi wild card Sepang yang dimiliki Alvaro Bautista hanya sekali dan ia menyelesaikan Sprint Sabtu di atas batas minimum, juara bertah⛄an WorldSBK itu kemudian bisa kehabisan tenaga di balapan hari Minggu dan menerima peringata🍸n pasca balapan.

Tekanan minimum yang ditentukan oleh Michelin untuk alasan keselamatan kira-kira 1,9 bar untuk depan dan 1,7 untuk belakang. Nilai pastinya 'dapat berubah dari satu sirkuit k🍎e sirkuit lainnya'.