Martin tertinggal 13 poin dari juara ܫbertahan dan pemimpin kejuaraan Francesco Bagnaia de📖ngan enam balapan tersisa (termasuk sprint).

Situasi ini jelas tidak pernah dialami Pramac sebelumnya, tim yang lahir dari penggabungan Pramac Racing dan d'Antin MotoGPღ dan telah memakai Ducati sejak 2005﷽.

Hampir dua༒ dekade berselang, Pramac berpeluang mengukir sejarah sebagai tim satelit pertama di era MotoGP (2002-) yang meraih hadiah terbesar balap motor, gelar juara dunia.

Zarco, yang memenangi balapan ke🌳las premier perdananya di Australia kemudian finis P10 akhir pekan lalu di Thailand,  belum merasakan perubahan atmosfe♊r di lingkungan Pramac.

Ditanya tentang “stres atau ketegangan” di dalam pitbox, Zaꦬrco menjawab: “Tidak. Saya merꦚasakan hal yang sama.

𒅌"Kami tidak berbicara bersama. Setidaknya, saya melihatnya sangat fokus. Dia membuatnya berhas📖il untuknya. Saat ini, ini berfungsi dengan sempurna.

“Dia berusaha untuk tetap waspada d🍎an menyelesaikan musim seperti ini. Itu satu-satunya cara untuk menjaꦰdi juara.”

Harapan Martin untuk meraih gelar mendapat pukulan ketika dia melakukan kesalahan dalam strategi bannya di Australia, ketika rek𝐆an setimnya Zarco menang. Tapi Martin langsung membalasꦍnya dengan kemenangan ganda di Thailand.

Zarco berkata: “Apa yang dia lakukan di Phillip ♋Island adalah sebuah kesalahan. Dia cepat dengan ban belakang Medium. Di sini, memutuskan ban Hard adalah logika.

“Setidaknya, dengan berada di posisi pertama, Anda mendapat lebiཧh sedikit pukulan dari motor di depan. Ini adalah perbedaan yang sa🎃ngat besar.

“Pertarunga𝓰n pada akhirnya sang🃏at mengesankan. Juga Pecco, cara dia kembali.”

“Itu adalah titik lemahku”

Zarco merinci mengapa dia dibatasi pada P10 akhir pek💫an lalu di Buriram: “S💮emua orang berada pada kecepatan super,” katanya.

“Dua kesalahan saat 🍸balapan benar-benar membuat saya kalah dalam balapan, atau tidak bisa memperebutkan posisi lima besar yang jelas mungkin saja terjadi.

“Gaya berkendara saya berbeda. I🍰tꦗu tidak membantu saya untuk tetap berada di grup.

“[Ada] sedikit margin dalam entri ters💫ebut. Orang-orang masuk ke dalam. Jika saya mencoba masuk ke dalam dengan cepat untuk menyalip, saya tidak dapat berbelok.

“Itulah titik lemah sa♉ya. Semua orang berada pada kecepatan yang sama.

“Saya melakukan kesalahan pada r𓆏em. Ban terkadang terlalu panas, Anda berada di belakang seseorang, di slipstream. Saya kehila🌼ngan posisi.

“Saya cu꧃kup cepat, 💝senang bisa naik dari posisi 16 hingga 10.

“Tetapi apa yang menyebabkan masalah ini bagiku? Mulai dari posisi ke-11. Jika s𒁃aya bisa memulai setidaknya di baris kedua…

“Saya memiliki kecepatan untuk be🌌rada di tiga besar.

“Mungkin Anda memiliki lebih sedikit orang yang menyerang Anda dan, setelahꦆ 15 lap, Anda merasa lebih nyaman.

“Saya senang 𒁃dengan kecepatan ini, dan cara saya mengendalikan balapan, tapi saya kecewa menghadapi masalah yang ꧙sama seperti biasanya.

“Saya tidak bisa membawa motor ke tikungan, seper𝄹ti yang dilakukan orang lain. Terkadang ia bergerak sedikit, dalam akselerasi. Saya terlalu banyak bertarung dengan motor.

“Itu satu-satunya masalah. Tapi itu berulang.”