Rins akan meninggalkan LCR Hond🌸a untuk menjadi rekan satu tim Fabio Quartararo di Yamaha untuk musim 2024, kembali ke tim ♏pabrikan setelah sempat membela Suzuki antara 2017-2022.

Kepindahan tersebut mengundang komentar dari beberapa pembalap, termasuk Miller yang juga pernah m🅘embela tim satelit Honda sebelum kepindahan ke Ducati pada 2018, kemudian menda🎶rat di kursi pabrikan pada 2021.

• RESMI:♐ Rins Pind🔜ah ke Monster Yamaha untuk MotoGP 2024

Ditanya apakah dia memahami keputusan Rins melakukan hal yang sama, Miller berkata: “Sampai taraf tertenꦺtu. Tapi, maksud saya, situasinya berbeda.

“Saya adalah pelanggan B dengan [Marc VDS Racing Team]. Kemudia🐻n tahun pertama d𓃲i LCR benar-benar berbeda.

“Saya melihat bagaimana meꦡreka 𒀰bersama Cal Crutchlow. Mereka sangat terbuka, mereka menggunakannya cukup banyak dalam hal pengujian dan memberinya bagian. Tapi ketika kursi pabrik itu datang mengetuk …

“Anda tidak sering mꦐendapat dua gigitan apel, pergi dari pabrik ke tim satelit lalu mendapat kesempatan lagi di pabrik.

"Jadi, ketika kesempatan i♊tu muncul, saya berasumsi dia meraihnya dengan kedua tangan."

Miller dan rekan se൩timnya di KTM Factory Braꦯd Binder telah menjadi pembalap yang paling konsisten mengancam Ducati yang dominan musim ini.

Akhir pekan ini di MotoGP Inggris, Miller kembaღli ke adegan di mana dia mencetak podium di atas Ducati tahun lalu.

"Ini mungkin salah sa🀅tu yang terbaik di kalender," katanya tentang sirkuit Silverstone. “Anda tidak akan pernah mendapatkan set-up yang sempurna di sini karena ada zona pengereman keras dan tikungan yang mengalir cepat.

“Saat seperti itu, seperti Jerez, kami lebih baik. Tidak terlalu banyak beban di depan, pengerema♋n keras di jalan lurus. Ketika Anda tidak membutuhkan pengaturan yang semp🙈urna, itu lebih baik bagi kami.”

Aturan baru telah dibe💫rlakukan mulai akhir pekan ini, termasuk terkait tekanan ban🥃.

Sistem Pemantauan Tekana﷽n Ban akan memberikan peringatan kepada pelanggar pertama kali, sebelum penalti waktu tiga detik untuk pelanggaran kedua, penalti enam detik untuk pela♚nggaran ketiga, dan penalti waktu 12 detik untuk pelanggaran keempat.

“Saya tahu, dari Duc🅠ati, itu lebih kritis. Saya 𒁏tidak terlalu memperhatikannya di KTM, ”kata Miller.

"Mengobrol dengan para insinyur dan memahami umpan balik mereka, saya khawatir ke🐓tika mendengar tentang atur𝕴an dan penalti. Mereka meyakinkan, mereka berkata 'jangan khawatir tentang itu'.

"Semoga saja, mereka benaꦉr. Kita harus berada di da𝔍lam jendela itu, tidak ada drama.

“Saya tahu Ducati bekerja dengan baik pada tekanan ban rendah, sedangkan kami tidak. KTM menggunakan ban depan deng🍨an cara yang berbeda.

“Memilikinya sangat rendah tidak memberi kita keuntungan. Kita harus menunggu dan melihat seberapa besar pengaruhnya terhadap mꦬotor lain."