Pabrikan Jepang tertinggal jauh di belakang rekan-rekan Eropa mereka, dengan mantan juara MotoGP Marc Marquez dan F🐼abio Quartararo mendekam di belakang pembalap di depan.

Sporting Director Dorna, pemegang hak komersial MotoGP, Carlos Ezpeleta kini telah memberikan isyarat serius bahwa dia akan mengubah aturan untuk memberik🍬an garis hidup bagi tim yang sedang berjuang.

“Kami bekerja keras untuk bisa membantu, tidak hanya Honda, tapi juga Yamaha, karena mereka bisa kembali kompetitif dengan cara yang lebih cepat,” ucapnya kepada . “Honda dan Yamaha mempertimbangkan pe𓆉raturan konsesi di masa lalu.

“Itu penting karena Ducati sangat kompetitif dan untuk 🌼Suzuki menjadi sangat cepat, dan untuk KTM dan Aprilia ♎secara resmi memasuki kejuaraan dan menjadi kompetitif.

"Pabrikan lain juga akan memahami posisi resmi Dorna 🍎bahwa sistem konsesi harus diperbarui."

Memang benar bahwa 🐓Ducati, Suzuki, KTM, dan Aprilia menikmati keuntungan dari konsesi, serangkaian keunggulan teknis untuk mem♓bantu tim menjadi kompetitif.

Aturan yang dibawa pada tahun 2014 memberikan kelon🅷ggaran kepada tim mana pun yang tidak meraih kemenangan kering di musim sebelumnya. Ini termasuk Ducati.

Saat performa Ducati meningk🌌at, konsesi mereka dipotong. Konsesi dipangkas secara menyeluruh pada tahun 2016 ketika penggunaan wajib ECU standar diperkenalkan.

Musim ini, format y𓃲ang direvisꩲi dan waktu latihan yang lebih sedikit mempersulit tim yang sedang berjuang untuk mengembangkan motor mereka.

Kekhawatirannya adalah Honda dan Yamaha pada akhirnya bisa ꧑mengikuti Suzuki keluarꦫ dari pintu.

Saat ini, peraturan menyatakan bahwa sebuah tim hany꧙a akan m🌄enerima konsesi jika mereka menjalani seluruh musim tanpa podium Grand Prix.

Honda telah memenangkan balapan tahun ini, melalꦍui Alex Rins, di COTA.

Tapi bagaimana reaksi Ducati dan rekannya terhadap saran untuk mengu𒉰bah aturan unt𓄧uk membantu saingan mereka?

Kami belum tahu, tapi kata-kata Ezpeleta menjadi perhatian yang jelas♊ bagi tim-tim Eropa dan dorongan bagi Jepang.