Berkendara jauh di bawah standar biasanya saat ia merawat patah tulang rusuk yang menyakitkan dari Sachsenring, Marc Marquez memicu insiden yang tidak biasa setelah mengantre di belakang pebalap Itaꦰlia itu.

Tapi saat Bastianini kehilangan grip depan di tikungan pertama, dia🦩 melambat dan kemudian, menyadari pengendara yang lebih cepat mendekat, melebar dan melihat ke belakang🧜.

Marquez melakukan hal yang sam🍨a, namun saat pebalap Repsol Honda itu juga menengok ke belakang, 🍒dia menunggangi bagian belakang Ducati Bastianini dan terlempar ke tanah.

• MotoGP Belanda: Bezzecchi Menang, Binder Kehi🍌langan Medali
• Mo༺toGP Belanda: Bezzecchi Raih Pole dengan Rekor Lap Asꦇsen

“Tentu saja [itu kesalahan saya],” kata Marquez. “Maksu💝d saya, seperti di jalan, yang menabrak [memukul] dari belakang membuat kesalahan, bukan?

“Hari ini saya sangat santai sepanjang hari, tidak mendorong lebih dari apa yang saya rasakan. Tetapi di Spanyol kami memiliki pepatah ['tida﷽k pernah hujan tetapi menuangka🐓n'].

“Saya sudah mengalami situasi itu 100 atau 1.000 kali, tapi kali ini ketika saya melihat ke belakang agar tidak mengganggu pengenda༒ra lain, Enea menutup gas dan saya tidak melihat. Tapi saya sudah mengunjunginya di motor♐homenya. Semuanya baik-baik saja."

Marquez tertinggal di urutan ke-17 di grid dan Bastianini, yang setidaknya bisa▨ naik kembali ke pit, ke💎-18.

Pembalap pabrikan Ducati menegaskan: “Pada Tikungan 1 saya kehilangan bagian depan. Itu adalah penyelamatan yang bag🍨us tapi saya kehilangan ♛lap!

“Marc ada di belakang saya dan saya sudah menutup gas. Kemu🧸dian di Tikun𓆏gan 4, saya melihat pembalap lain datang dari belakang dan saya membuat ruang.

“Saya di luar,🐈 Marc bersama saya, tapi karena dia mengawasi di belakang [dia memukul] saya, tapi itu bisa terjadi. MotoGP seperti ini.

"Setelah kualifikasi🐻, dia datang ke motorhome saya🀅 untuk meminta maaf kepada saya."

Marquez: Mode aman untuk Sprint Race

Setelah kualifikasi yang rendah, Marquez kemudian menjadi satu-satunya pembalap yang memilih 🅘ban lunak depan dan belakang saat ia mengam෴bil pendekatan 'mode aman' untuk balapan.

“Saat Anda mendorong dengan sangat, sa🐓ngat keras, maka keseimbangan motor, semuanya berubah. Bahkan elektronik.

“Tapi akhir pekan ini saya mengatur elektronik aga𝕴r aman, untuk ber𒁏kendara dalam mode aman. Dan hari ini, saya memilih opsi lunak, karena inilah yang memberi saya feedback.

“Performanya lebih sedikit, tapi itu yang memberi saya umpan balik yang lebih bai✃k. Jadi untuk alasan itu saya 💯balapan dengan ban itu. Itu terlalu lunak, ya, tapi itu keputusan saya.

Sama sekali tidak terlihatꦑ seperti pemenang enam gelar MotoGP, Marquez finis di tempat dia memulai, di urutan ke-17, tetapi menunjukkan bahwa RCV ꦚtidak dapat diprediksi dengan kecepatan apapun.

“Dalam pe𒊎manasan di Sachsenrin☂g saya tidak mendorong,” jawabnya, ketika ditanya apakah motornya lebih bisa diprediksi.

Takaaki Nakagami menjadi pebalap Honda teratas di uru🐼tan ke-12 dengan rekan setim Marquez Iker Lecuona di urutan ke-20 dan Stefan Bradl di urutan ke-22.

Pembalap World Superbike Lecuona setuju dengan Marquez da🔯n Stefan Bradl tentang sifat Honda yang tidak dapat diprediksi.

“Ini motor yang sangat kritis, tidak ada peringatan apapun,” kata Lecuona. “Memang benar hari ini di pagi hari saya mulai merasa lebih baik dengan ban depan. Saya menghemat satu kali di tikungan 5 dan selama balapan Sprint saya merasakan ban depan terkunci di tikungan 1. Jadi terkadang Aꦑnda mendapat peringatan ini dan terkadang tidak.

“Itu juga tergantung pada bannya… Tapi ya, yang pasti motor itu kritis dan terkadang Anda tidak punya waktu untuk tidak melakukan apa-apa kare🧔na Anda tidak merasakan apa-apa🐼.”