Casey Stoner pindah ke Ducati untuk musim keduanya di kelas utama dan segera memenangkan balapan pertamanya unt🐓uk tim.

Itu menjadi yang peꦑrtama dari sepuluh kemenangan dan 14 p💟odium yang membawa Stoner ke mahkota MotoGP pertama Ducati.

Tapi #27 telah mengungkapkan kesan pertamany𝓡a terhadap mesin baru 800cc jauh dari kata positif.

“Itu terlihat jauh lebih baik di atas kertas, dalam hasil, daripada yang kami rasakan,” kata Stoner kepada MotoGP.com, saat merenungkan tahun 2007 untuk ' MotoGP Stories: The Resurrection of Ducati'.

“Ketika saya bergabung dengan Ducati💮, itu sangat menyenangkan. Pergi ke tim pabrik. Tapi setelah putaran pertama saya d🎉i atas motor, pikiran saya adalah: 'Apa yang telah saya lakukan? Aku telah membuat kesalahan yang besar!'"

• 168澳洲5最新开奖结果:Tes MotoE Jerez: Laptime dari🌠 Hari Ketiga (Rabu)
• Marini Fokus k✨e Faktor Kesenangan dengan Hadirnya Sprint Race
• Tim Valentino Rossi Pertimbangkan Pindah ke Yamaha,🔯 Asa🦩l...

Alasan mengapa GP7 begitu sulit dikendarai terletak pada pendekatan desain 'ekstrim' yang diambil oleh Ducati🎃 untukꩲ era baru mesin 800cc, yang sangat kontras dengan pendekatan kecepatan menikung mulus dari rival Jepangnya.

“Tahun itu, motor kami sangat, sangat sulit dikendarai. Itu adalah motor yang ekstrim karena mesin yang ekstrim,” kata kepala kru Ston𒆙er Cristian Gabarrini.

Stoner menambahkan: “Banyak orang berpikir: '800cc akan membuat motor ini dapat ditangani dengan sangat baik'. Terutama pabrikan Jepang mengatakan: 'Kami men🦂ginginkan sepeda yang ringan, sesuatu yang berbelok dengan sangat baik'ꦡ.

“Ducati benar-benar pergi ke arah lain dan berkata: 'Kami tidak terlalu peduli deng♋an sasis saat ini, mari kita coba dan membuatnya cepat di jalan lurus!'

“Kami berjuang sepanjang tahun untuk mencoba m𝔍embuat motor m🗹enikung.”

Rekan setim berpengalaman Loris Capirossi, pembalap Ducati teratas di keempat musim MotoGP tim sebelumnya hingga Stoner tiba, mengatakan: “Se🔯pertinya Casey lahir untuk motor itu. Bagi saya, motor itu memiliki banyak masalah.”

Capirossi hanya meraih satu kemenangan balapan tahun itu dalam perjalanannya ke posisi ketujuh di kejuaraan du🦂nia dan segera pindah ke Suzuki.

Itu mungkin pilihan bijak, dengan para insinyu꧙r Ducati mengakui Desmosedici tetap 'terlalu agresif' dan 'sulit dikendalikan' pada 2008 dan 2009.

“Kami tidak memiliki anggaran sehingga motor yang kami gunakan untuk memulai tahun ini adalah motor yang sama persis dengan yang kami gunakan. Kami tidak mendapatkan sasis baru, suku cadang baru, mesin🅷 baru. Tidak ada apa-apa,” ungkap Stoner.

“Cukup sering kami menjadi satu-satunya Ducati yang berada di depan, satu-satunya ಞDucati yang berpeluang naik podium. Jadi saya merasakan beban seluruh perusahaan, semua orang, di pundak saya.”

Stoner masih memenangkan 13 balapan lagi dari 2008-2ꦑ010, setelah itu dia pergi untuk bergabung dengan Repsol Honda dan segera ⛦memastikan gelar MotoGP kedua sebelum pensiun pada akhir 2012.

"Kami tidak cukup dekat dengannya," kata CEO Ducati Claudio Domenicali tentang keluarnya Stoner, yang sebagian disebabkan oleh kurangnya dukungan saat di𝕴a berjuang dengan apa yang akhirnya didiagnosis sebagai intoleransi laktosa.

“Kami membuat beberapa ke💦salahan saat itu. Itu terutama tanggung jawab kita. Ketika Casey pergi, kami mengerti bahwa kami memiliki masalah besar [dengan motor].”

Ducati tidak memenangkan balapan lagi sa♑mpai beberapa tahun memasuki era Gigi Dall'Igna, dengan Andrea Iannone, di R🦹ed Bull Ring pada 2016.

Setelah menjadi runner-up gelar bersama An🌺drea Dovizioso dari 2017-2019, Ducati akhirnya meraih gelar Mot🎃oGP pertamanya sejak Stoner bersama Francesco Bagnaia musim lalu.