Musim MotoGP 2023 benar-benar dibuka pekan lalu, saat pembalap dan tim melakoni t🧔es Shakedown yang dilanjutkan dengan tes resmi di Sirkuit Sꦦepang, Malaysia.

Selayaknya tes pra-musim, setiap pabrikan mem🍷bawa suku cadang dan pembarua༺n baru untuk penantang 2023 mereka.

wuqian0821.com coꦿba merangkum apa saja pembaruan dari setiap pabrikan pada tes MotoGP Sepang pekan lalu.

Ducati

Kunci dari pembaruan Ducati pada tes MotoGP Sepang adalah intꦓerpretasi terbaru dari ground-effect aero.

Mesin terbaik di🙈 grid MotoGP pada tahunℱ 2022 tidak terlihat terlalu berbeda secara dramatis, seperti yang diharapkan.

Ada sayap fairing depan yang diperbarui dan lebih besar - lebi🤡h sempit dari motor tahun lalu.

Putusan pengendara

Francesco Bagnaia berkata : "Dalam satu jam terakhir tes kami melak🍌🌸ukan perubahan besar pada elektronik dan melakukan langkah besar di depan.

“Cukup jelas di lap time karena dengan ban be༒kas; sete♐lah pergantian saya melakukan 1m 59.1/59.0s dengan ban bekas dan semuanya teratasi.

Satu-satunya kelꦫemahan dari Desmo GP23 adalah handlingnya karena handling motor 2022 sedikit lebih mudah.

"Yang ini lebih agresif dan lebih gugup."

Aprilia

RS-GP 2023 akan menerima spesifikasi mesin baru di Por🦄timao, tetapi di Sepang sudah ada aspek baru yang menjadi fokus.

Sasis, lengan ayun, unit ekor, dan knalpot baru dipajang. Fairing samping ground-effect yang lebih detai📖l dan diperbarui adalah upaya Aprilia untuk menguasai aerodinamika.

Sayap yang lebih kecil mungkin me🐭mbuat sepeda kurang menuntut untuk dikendarai. Mesin ya🐽ng akan datang di Portimao akan menjadi keputusan pramusim terbesar Aprilia.

Putusan pengendara

Aleix Espargaro: “Motor 2023 lebih ba🎐ik dari 2022. Tapi kami masih harus bersabar dan melihat apakah itu cukup.

“Dengan motor baru satu hal adalah pendinginannya jauh lebih baik. Itu adalah mimpi buruk tahun lalu. Indonesia, Thailand, di sini - sangaജt sulit untuk mengendarai motor tetapi sekarang mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini.

“Motornya seಞdikit lebih cepat di trek lurus dan motornya lebওih sempit yang memungkinkannya lebih agresif pada perubahan arah.

"Aero baru sedik💯it lebih baik untuk kecepatan tertinggi tetapi pada saat yang sama, saat menikung, motor berbelok sama atau sedikit lebih baik."

Honda

Di mana untuk memulai? Honda menggunakan dua sasis, dua paket aero, asupan udara baru, saluran downwash, unit jok 💮dan ekor baru, dan fairing ground-effect pada tes MotoGP Sepang.

Marc Marquez menggunakan empat motor di Sepang, semenꦏtara Joan M🍷ir menggunakan dua motor.

Mereka masing-masing hanya menggunakan satu sepeda pada hari 🌱terakhir, menampilkan sasis ꧅yang mereka pilih masing-masing.

Putusan pengendara

Marquez berkata: “Saya tidak tahu mengapa tetapi mereka ingin tahu. Mereka puny✤a alasan. Saya tidak bertanya, saya hanya meng🔜endarai motor.

“Ini membuat hidup menjadi sangat sulit bagi seorang pembalap di sebuah tes! Orang di Honda yang paling berpengalaman adalah saya, jadi mereka memilih saya untuk mencoba🦩 semua hal eksperimental ini.

“Keseimbangan sepeda berbeda. Itu jauh lebih fisik. Tapi saya harap it𒁃u ber🌼guna bagi mereka.

“Te🍎rkadang sebagai pembalap, penting untuk memberikan umpan balik. Tapi hanya umpan balik🍸. Jangan menginfeksi para insinyur dengan ide-ide Anda tentang sasis, konsep, dan semua hal ini.”

KTM/GASGAS

Tiga paket aero digunakan - versi m𓂃usim lal🐬u, pembaruan dari tes pasca-musim Valencia, dan yang lebih baru.

Menariknya, RC16 secara tidak biasa menjalankan fairing efek tanah da💞n saluran downwash secara bersamaan.

KTM menguji mesin baru, dan dua sasis - satu memungkinkan pengereman yang lebih baik, yang 💖lainnya memungkinkan belokan yang lebih baik.

Putusan pengendara

Brad Binder berkata: "Sejujurnya, saya hanya mencoba mencari tahu untuk apa mereka. Saya tidak merasakan banyak perbedaan. Pada dasarnya kami hanya bermain dengan keseimbangan mo🌃tor."

Yamaha

Akhir pekan yang menjanjikan di Sepang menunjukkan bahwa Yamaha telah membuat langkah maju yang diinginkan dengan mesin baru ya♈ng memberikan lebih banyak tenaga kuda.

Mereka menggunakan dua pembaruan aero yang 🎀berbeda. Satu, yang berarti downforce lebih besar, menjadi pilihan jika motor sekarang memiliki horsepower lebih besar.

Naꦦmun, Yamaha memiliki masalah besar dengan kecepatan mereka p꧂ada ban baru.

Putusan pengendara

Fabio Quartararo: “Perasaan campur aduk menurut saya. Saya cukup senang tentunya dengan🌼 kecepa꧅tan tertinggi, yang merupakan sesuatu yang sudah lama saya minta.

“Dengan ban bekas saya merasa sangat bahagi꧙a. Lalu kami memakai ban baru,🥂 dan itu adalah mimpi buruk.”