Jack Milleไr mengalami momen mengerikan saat i𒐪a coba mengerem di tikungan pertama dari kecepatan 300 km/jam pada hari keduanya di atas RC16.

Tidak bisa menembus 10 besar hampir sepanjang hari, Miller akhirnya bisa mengungguli rekan setimnya 168澳洲5最新开奖结果:Brad Binder dan mengakhiri hari pembuka 🧸tes MotꩲoGP Sepang di posisi ke-16.

• Tes Mo🔯toGP Sepang: Laptime dari Hari Kedua (12:00)

"Harꦕi pertama yang solid di sini. Setelah satu hari di atas motor di Valencia dan tiga bulan tanpa motor, cukup banyak, itu mengejutkan sistem," kata Miller.

"Saya dapat bekerja dengaꩵn cara saya dan merasa nyaman sepanjang hari. Selangkah demi selangkah meni🐠ngkatkan dan menemukan kaki saya, menemukan arah saya, memahami apa yang dibutuhkan motor, apa yang diinginkan motor.

"Kami membuat beberapa kemajuan besar dengan motornya, dengan perasaan saya dengan motornya. Masih ada sedikit pemahaman geometri dasar dalam hal pengaturan suspensi dan elektronik. Tapi kami membuat kemajuan besar di departemen engine brake hari ini dan baru saja mendapatkan bahwa ke tempat di mana saya sen♏ang dengan itu.

"Sekar🐭ang ke TC (kontrol traksi), pengiriman torsi dan pasti sedikit lebih banyak dengan suspensi besok pagi. Tap🍸i secara keseluruhan saya cukup senang. Sekarang dengan dua hari di atas motor kita bisa mengerti di mana saya sedang di, apa yang dilakukan sepeda."

Exit Tikungan masih jadi momok RC16?

Masalah yang ditandai Binder di berbagai titik pada tahun 2022 kini menjadi sorotan s🌟ebagai area utama untuk diperbaiki oleh Miller.

Meskipun kemungkinan besar Miller ingin melakuk♐an perbaikan di area itu karena dia masih baru di RC16, dan dengan demikian menggali perform♈a sebanyak mungkin, itu seharusnya bisa menjadi bukti bagi KTM bahwa kecepatan exit tikungan harus menjadi fokus utama mereka.

Miller berkata: "Area terbesar sekarang ada di departemen p🍰engiriman torsi. Mencoba membuat sesuatu datang dari tikungan yang 🐷lebih lambat akan menjadi fokus utama kami.

"Kami akan mencoba dan bekerja pada pengiriman torsi karena kami lebih mengandalkan sistem daripada yang saya inginkan, daripada memilikinya lebih banyak di tangan saya dan memiliki🅘nya di sana sebagai pengingat untuk memberi tahu Anda ketika Anda terlalu melintir dan apa-tidak.

"Hanya mencoba untuk mendapatkan lebih banyak di tangan ꦬsaya. Juga bekerja dengan geometri karena setiap langkah yang kami buat di front-end merupakan peningkatan hari ini. Kaౠmi membuat motor lebih berhenti, lebih nyaman pada rem dan juga semakin mataku kembali ke ayunan benda.

"Pertama kali saya duduk di rem untuk belokan pertama, saya sendiri berpikir saya tidak membuat tikungan sama sekali. Setelah melakukan ini begitu lama, Anda tahu di mana titik pengere✱man Anda, kurang lebih.

"Lap pertama Anda selalu memompanya sedikit, tetapi ketika saya duduk di kecepatan 300km/jam saya pikir tidak ada kemungkinan saya akan berhenti, tetapi 💃lalu𝐆 saya melepaskan rem karena terlalu banyak berhenti."