Itu terjadi di latihan terakhir, sebelum sesi k🍰ualifikasi MotoGP yang begitu sengit membuat pembalap Italia itu tergel🦩incir kembali ke posisi 24 dan terakhir.

“Saya senang dengan kecepatan saya di FP4 karena saya berada dalam p⛄ertarungan, tapi kemudian jauh lebih sulit di kualifikasi,” kata Petrucci.

“Percobaan pertama saya berada di belakang Darryn Binder dan saya dengan nyaman mengendarai '32.0. Jadi saya pikir, 'Oke, pasang ban baru dan saya akan pergi 31,0'. Saya melakukan satu putaran sendirian, [mendorong secara maksimal] 🧔dan tidak bernapas sampai Tikungan 9!

"Saya pikir,ꦓ 'ini adalah putaran terbang, putaran sempurna dan... '31.6. F**k!'

“Target saya tidak finis terakhir. Saya melewatkannya dua atau tiga per𝔉sepuluh, tetapi itu tidak masalah. Saya lebih positif untuk balapan besok dan saya masih berharap hujan karena kondisi fisik saya sangat buruk!

“Di Superbike, motornya bagus, tapi remnya tidak begitu bagus. Kecepatan dan akselerasi di tikungan kurang. Jadi saya cocok untuk Superbikes, tapi [tidak] MotoGP. Kemudian saya memilih balapan terburuk untuk kembali, karena trek ini sangat buruk [untuk pan🌌as] bahka💮n ketika saya 100% fit.

"Aku yakin. Saya pikir kita bisa bersenang-senang, jika Anda menyebutnya menyenangkanꦫ menderita selama 45 menit!”

'Semakin lelah Anda, semakin cepat Anda melaju'

Kelelahan Petrucci bu♍kanlah berita buruk, dengan tim menginformasikan kepadanya bahwa kelelahan mungkin akan membuatnya lebih cepat karena itu akan memaksanya untuk lebih mulus di atas motor.

“Kepala kru saya berkata, 'semakin lelah Andaꦚ dengan motor ini, semakin cepat Anda melaju. Karena Anda perlu mengendarai sepeda ini dengan halus'. Juga, pebalap [Suzuki] lainnya mengatakan ketika mereka lelah, mereka masih bisa mengendarai dengan cepat.

"Jadi saya bilang 'Oke, setelah 5 lap saya lelah, jadi mungkin kami bisa memenangkan 🐠balapan!" dia bercanda. “Jika ini adalah perlombaan kelelahan, saya bisa menang!'”

“Pokoknya bagus. Saya sangat senang bekerja dengan tim ini. Semua orang sangat profesional dan saya sangat menyukai motornya. Ini sepeda 💛yang berbeda.”

Petrucci: Rins membawa 'kecepatan luar biasa' di tikungan

Perbedaan terbesar antara mesin MotoGP Suzuki dan Petrucci sebelumnya dan KTM MotoGP adalahꦦ pada kecepatan ༺menikung.

“Anda tid𝔍ak perlu lambat di tikungan, untuk membawa kecepatan dan jangan biarkan motor meluncur di tengah tikungan,” jelas Petrucci.

“Bagi saya tikung♑an terburuk adalah tikungan satu, karena itu campuran pengereman dan akselerasi dan saya tidak bisa mencampur keduanya. Kare꧙na terkadang saya mengerem belakangan dan saya melaju dengan terlalu banyak beban di bagian depan dan saya kehilangan akselerasi.

“Tetapi pada saat yang sama ketika saya mencoba melakukan [rem] lebih awal, kemudian ꧋di tengah tikungan saya kehilangan bagian belakang dengan throttle. Dan Alex membawa kecepatan yang luar b🌟iasa di tikungan dan bisa membuka throttle nanti dan lebih lembut, dan dia bisa mengambil motornya.

“Saya selalu sedikit lebih awal pada throttle karena saya sedikit lebih 🐷lambat di tikungan, tetapi itu tidak membantu saya sama sekali. Ini benar-benar ✤gaya lain.”

Meskipun Petrucci tidak mampu mengeluarkan hasil maksimal dari motornya dalam satu putaran, dia juga tidak mengalami penurunan per🌠forma ban yang signifikan pada putaran yang lebih lama.

"Saya melakukan '32.1 dengan ban 10 lap dari pagi ini dan '31.6 dengan ban baru yang 🦄baru," katanya. “Saya cukup senang karena, ya, [saya] tidak dapat menggunakan ban [untuk putaran terbang], tetapi setidakny🌄a ban bertahan untuk semua balapan, saya pikir.

Mengapa Ducati begitu kuat di kualifikasi?

Balapan hari Minggu akan dimulai dengan enam pembalap Ducati di tujuh tempat teratas. Jad♔i mengapa Desmosedici, yang dibawa Petrucci ke dua kemenangan MotoGP pada 2019 dan 2020, membuat langkah besar di kualifikasi?

“Dari apa yang saya pahami, karena saya tidak mengendarai Ducati sejak 2020, tetapi saya sudah berjuang saat itu ketika pergantian karkas [ban belakang] terjadi antara '19 dan '20,” jawab Petrucci. “Ini semua tentang pengereman dan penggunaan❀ ban belakang untuk menghentikan motor.

“Sekarang Anda tidak dapat melihat [Ducati] banyak melempar di dep🧸an karena motornya selalu sangat, sangat, sangat datar – ini dari apa yang saya lihat dari luar karena sekarang saya adalah penggemar, menonton balapꦗan seperti Anda.

“Saya pikir sekarang ini benar-benar motor yang bagus, Ducati - bukan saya yang mengatakan ini, tetapi hasilnya - dan terutama pada putaran terbang, mereka dapat menggunakan banyak traksi [belakang]. Mungkin mereka mengkonsumsi lebih banyak ban, Anda harus lebih berhati-hati, tetapi mereka dapat꧅ menggunakan banyak cengkeraman, baik saat masuk dan keluar dari tikungan.

“Itu yang Anda butuh𓄧kan untuk motor itu, tetapi juga KTM.

“Saya pikir motor ini [Suzuki] benar-benar bagus, tetapi Anda 𒁃perlu memahami cara menggunakannya. Dan hanya dalam satu balapan akhir pekan, bahkan tidak ada tes, jadi Anda tidak memiliki banyak kesempatan untuk mencoba hal yang berbeda.

“Ngomong-ngomong, semuanya terjadi begitu cepat. Orang-orang lain berlomba dengan motor ini selama 17 balapan. Saya bahkan belum melakukannya selam💜a 17 jam, jadi saya senang.”