Sejak itu, Aprilia RS-GP telah berevolusi menjadi sebuah motor pemenang, membawa Aleix Espargaro kembali ke Jepang melawan Fabio Quartararo dan Francesco Ba🦩gnaia untuk gelar dengan lima putaran tersisa.

Transformasi itu tercermin pada h๊ari pembuka di Motegi, yang dirombak menjadi sebuah sesi tunggal 75 menit karena perjalanan yang padat dari Aragon, di mana Espargaro menyelesaikan sesi di posisi keempat namun hanya terpaut 0,068 detik dari pemimpin sesi Jack Miller.

“Sulit dipercaya betapa motornya berubah,”🅷 kata Espargaro. “Di FP2 tahun 2019 sebagian besar pebalap top melakukan '44s tinggi dan saya melakukan '45 tinggi. Hari ini saya melakukan 1m 44.5s. Kebanyakan orang turun setengah de🍨tik, tapi saya lebih cepat hampir 1,5 detik."

• Hasil Free🐈 Pracitce 1 MotoGP Jepang dari Sirkuit Motegi

Tingkat kemajuan iܫtu berarti diperlukan perubahan besar dalam hal p💝engaturan sepeda.

“Sulit untuk mengatur motor, tetapi di bagian terakhir sesi motor cukup bagus,🦹” kata Espargaro. “Kami sedikit kesulitan di dua🔥 putaran pertama. Motor itu super jauh dalam hal elektronik, dalam hal pengiriman daya.

"Saya cukup marah⛦ dengan para insinyur, tetapi mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka mencoba sebanಌyak mungkin untuk mengadaptasi informasi '19 ke motor '22."

Mengilustrasikan perbedaannya, pemenang Grand Prix Argentina menambahkan: “Kami [mengadopsi motor 2019] di atas motor 2022. Ini seperti motor motocross dan Mot🅰oGP! Posisi mesin sangat tinggi pada 2019, sekarang [motor] lebih panjang.

“Sungguh gila bagaimana motornya berubah, terutama Ap﷽rilia. Pengiriman daya jauh lebih tinggi, tetapi Anda dapat menggunakannya. Torsinya beda, aerodinamisnya...

“Wꦦheelie adalah masalah di trek ini dan sekarang, dengan lebih banyak tenaga, itu berkurang setengahnya. Inilah hal yang mengejutkan. Dalam 3 tahun terakhir, motor secara umum telah membuat langkah besar.”

Terlepas dari kemajuan seperti itu, dan rekan setimnya Maverick Vinales (+0.288s) juga masuk sepuluh besar hari ini, Espargaro tahu Motegi bukanlah trek yang secara a✅lami menguntungkan kekuatan mesiꦬn.

“Level Aprilia 𝓰cukup tinggi. Kita bisa beradaptasi lebih atau kurang. Tapi di trek stop and go, itu bukan yang terbaik,” katanya. “Dꦏi S2, chicanes cepat setelah jembatan, di situlah saya merasa Aprilia sangat kuat dan di mana saya mendapatkan waktu.

“Tapi kemudian di tikungan seperti 10, 11 menuru♋n, saya menderita di sana. Tapi secara umum level motornya bagus. Saya melakukan waktu putaran yang sama dengan Pecco dan Fabio yang penting. Sepertinya h🦋al yang sulit adalah menentukan kompon belakang jadi jika besok hujan, itu tidak akan mudah.”

Espargaro saat ini terpaut ܫ17 poin dari Quartararo (ketiga pada hari Jumat) dan 7 di belakang Bagnaia (kedua).