Kembalinya MotoGP di Indonesia telah menjadi ambisi lama bagi penyelenggara dan pemangku kepentingan dalam olahraga ini, tetapi realitas berlomba di salah satu negara paling gila sepeda di dunia telah terbukti menja✃di tantangan yang hampir mustahil.

Sejarah awal yang salah untuk balapan ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚdi Indonesia terdokumentasi dengan baik dan sementara negara tetangga seperti Malaysia dan baru-baru ini Thailand telah menemukan rumah yang menyenangkan untuk olahraga motor, Indonesia terus mencari melalui banyak pulau yang membentuk negara untuk menemukan tujuan yang cocok.

MotoGP pernah mengge𝐆lar Grand Prix Indonesia sebelumnya, dua tepatnya, pada 1996 dan 1997.

Dengan dukungan sponsor gelar dari Marlboro dan bintang-bintang yang menjadi sorotan - Mick Doohan memenangkan Grand Prix 500cc perdana pada tahun 1996 dan setahun kemudian seorang Valentino Rossi muda memenangkan balapan terakhir 125cc dalam perjalanan menuju gelar dunia per⛎tamanya - GP Indonesia memiliki waktu yang singkat tapi sejarah manis di Sirkuit Internasional Sentul.

Untuk tahun 1998, babak Indonesia digantikan oleh Argentina, setidaknya secara resmi, sementara kelu🌠han mendasar tentang sirkuit dan organisasi sering dikutip sebagai alasan olahraga tersebut tidak kembali dalam 20 tahun terakhir.

Sejak MotoGP meninggalkan Sentul, banꦗyak rencana telah direncanakan untuk memastikan kembali ke Indonesia te🌠tapi tidak berhasil.

MotoGP melihat kembalinya diperdebatkan ke Sentul gagal , ketika peningkatan sirkuit yang memadai tid🌳ak tercapai, dengan balapan akan memakan kontrak lima tahun mulai tahun 2017.

Kemudian menyusul laporan dari sirkuit baru yang dirancang oleh Hermann Tilke yang akan dibangu🐽n di Palembang, Sumatera Selatan, dengan infrastruktur yang dikembangkan untuk mengikuti Asian Games 2018 yang akan membuat trek siap pada 2019, t🍸etapi rencana tersebut dengan cepat terdiam. .

Sekarang, proyek ambisius di Lombok adalah upaya terbaru untuk menghidupkan kembali MotoGP, didukung oleh🃏 pemerintah Indonesia yang telah mencapai kesepakatan untuk membangun sirkuit berga🃏ya jalanan di kawasan wisata Mandalika dengan balapan pertama akan berlangsung di 2021.

Penggunaan sirkuit jalan raya untuk balap motor Grand Prix modern mengangkat alis, tetapi setelah jaminan dari pengembang dan gambar yang dihasilkan komputer, 🎃elemen 'jalan' tampaknya merupakan in🍃terpretasi yang longgar - lebih banyak jalan resor wisata daripada jalan raya kota yang ramai.

Sebagai gantinya, sirkuit akan menjadi fasilitas perman𝐆en dengan area limpasan keselamatan yang sudah dikenal dan perangkap kerikil untuk memenuhi standar keselamatan FIM, tetapi jika tidak digunakan untuk balapan, trek akan digunakan untuk kendaraan umum di pulau itu.

"Kami sangat sadar bahwa ketika ka൲mi mengumu🃏mkan proyek ini, ada sejumlah keraguan yang masuk akal tentang konsep sirkuit jalan raya," jelas Mark Hughes, kepala MRK1 Consulting, dalam presentasi proyek di Grand Prix Qatar 2019.

“Kami harus memperjelas bahwa trek telah dirancang dan akan dibangun dengan s🤡tandar keamana𝕴n FIM yang sesuai untuk MotoGP.

“Ketika Anda tiba untuk perlombaanᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ itu akan seperti tiba di trek M🐻otoGP lainnya. Itu akan memiliki semua infrastruktur di sana.

“Tapi sebagian besar dari infrastruktur itu kemudian akan keluar untu🔯k mengubah jalur kembali menjadi jaringan jalan untuk resor selama sisa tahun ini.

“Menurut saya itu sangat penting bagi Indonesia. Indonesia adalah negara yang sangat luas sehingga memiliki sirkuit permanen di Indonesia di satu tempat belum tentu masuk akal. Tapi ini penggu🦩naan yang bagus dari resor Mandalika. ”

Penjelasan Hughes mengisyaratkan rintangan terbesar ya💛ng dihadapi MotoGP saat mencoba kembali ke Indonesia.

Sebagai salah satu ekonomi dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara dan pasar sepeda motor terbesar di kawasan ini, ruang untuk setiap pengembangan baru hadir dengan harga premium dꦛi seluruh negeri dengan perumahan, kawasan industri, dan perusahaan sosial mengambil sebagian besar dari apa yang tersedia dengan persetujuan dari pemerintah.

Tahun ini Formula E menghadapi hambatan saat mencoba menyelenggarakan balapan perdananya di Jakarta, ibu kota Indonesia,ꦉ dengan seringnya mengubah rencana sirkuit jalan semen🏅tara yang berbasis di sekitar Monumen Nasional di pusat kota.

Pada akhirnya, semua persiapan telah ditunda dܫi tengah wabah virus korona dengan balapan ditunda tanpa batas waktu dari slot awal Juni.

Untuk rencana MotoGP Lombok, ia memiliki sedikit lebih banyak waktu untuk dimainkan, dengan kesepakatan balapan dimulai pada 2021, tetapi kekhawatiran telah meningkat pada kemajuan pembangunan sit🔯us selama virus corona dan perlambatan ekonomi global berikutnya.

Tetapi dari semua balapan baru MotoGP, Indonesia kemungkinan akan menikmati prioritas utama mengingat betapa 🦂pentingnya rencana terse🦩but untuk olahraga secara keseluruhan.

Indonesia menawarkan salah sa♓tu basis penggemar terbesarnya di seluruh dunia, sementara penjualan pabrikan d♓i negara ini terus tumbuh dengan pesat.

Dengan orang-orang seperti Honda dan Yamaha mendirikan pabrik-pabrik besar di Indonesia, dua kelas berat Jepang menggunakan wakꦺtu yang tersedia untuk menyelenggarakan acara-acara besar dan peluang sponsor di negara ini, termasuk peluncuran tim pabrik MotoGP dan pertemuan penggemar khusus - sementara tampaknya Marc Marquez bisa ' Saya tidak melewati satu tahun tanpa harus menari di acara obrolan TV Indonesia.

Kredit gambar: Fotografi Emas dan Angsa

Apa yang diciptakan MotoGP di Lombok dengan MRK1 Consulting, RoadGrip Motorsport dan Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC) adalah yang terbaik da𒁃ri kedua dunia yang biasa disebut sebagai balapan tujuan.

Sementara detail pasti di trek Mandalika masih belum bisa dikonfirmasi, sirkuit tersebut diharapkan berada di 4,3 km denℱgan 19 tikungan dan kapasitas maksimum 100.000 penggemar.

Tapi yang benar-benar menjual perlombaan adalah janji akan latar yang indah di tempat liburan Lombok, hanya 30 menit dengan pesawat atau duaꦑ jam deng𓆉an speedboat dari Bali, dengan penyelenggara bertujuan untuk memastikan perlombaan dapat diakses oleh semua penggemar.

Bagi pengunjung Eropa, daya tarik utamanya adalah menjualnya sebagai tuj𒀰uanꦅ liburan.

“Untuk memastikan orang mengerti ini bukan hanya Bali, meskipun Bali adalah pulau yang indah, tapi kami memiliki destinasi lain di Indonesia yang sangat ingin kami promosikan dan tentunya mengadakan event motorsport seperti MotoGP dan𓆏 World Superbikes tentunya menambahnya juga,” Ricky Baheramsjah, dari ITDC, mengatakan di Qatar tahun lalu.

“Kami juga percaya bahwa kombinasi acara motorsport dengan tujuan tepi pantai - Anda dapat membawa keluarga dan bersenang-senang, bahkan mungkin memperpanjang masa tinggal Anda - sangat menarik untuk pasar Eropa khususnya, yang mungkin ingin melakukan perjalanan cukup lama. jarak untuk melihat balapan tetapi juga menghabiskan lebih banyak waktu❀ di pulau itu. "

Dengan MotoGP dan World Superbike akan mengunjungi Lombok mulai 2021, dan secara teoritis balapan perdana akan berlangsung kali ini tahun depan setelah kepala Dorna Carmelo Ezpeleta mengisyaratkan rencana꧙nya adalah tanggal awal musim, itu berarti waktu terus berjalan.

Tetapi mengikuti kesuksesan balapan Malaysia dan Thailand sebagaಌi balapan yang paling banyak dikunjungi, Buriram mengambil p🅠osisi teratas pada 2019 dengan total 226.655 penggemar sepanjang akhir pekan balapan dengan Sepang menempati posisi kedelapan dengan 170.778 penonton, begitu MotoGP menemukan rumah di Indonesia kemungkinan besar akan menjadi terlalu besar untuk gagal.