Langkah selanjutnya dalam pemulihan MotoGP Yamaha a𒆙dalah 'menutup celah' dengan KTM dan Aprilia musim 𓆉ini dan mungkin keluar dari rating Konsesi D.

Yamaha, seperti Honda, berada di peringkat konsesi terbawah sejak sistem manfaat MotoGP direvisi menjadi empat tingkat𒈔, yang ditentukan berdasarkan persentase poin konstruktor, pada awal tahun 2024.

Walaupun sistem ini dirancang dinamis, tidak satu pun dari kelima produsen tersebu🌳t yang mengubah peringkat mereka.

Ducati masih menempati peringkat A, menerima keuntungan teknis paling sedikit, karena mencetak lebih dari 🐓85% poin konstruktor maksimum.

KTM dan Aprilia beradꩲa di band C, untuk mereka yang memiliki 35-60%.

Honda dan Yamaha memperoleh keuntungan terbanyak, termasuk pengecualian dari pembekuan pengembangan mesin, karena memperoleh skor di bawah 35%. Persentase dih💙itung ulang dua kali per ta💮hun.

"Senang rasanya memiliki [konsesi] itu, untuk digunakan dalam pengembangan, tetapi jelas kami ingin melakukannya secepat mungkin. Jadi kami berharap bisa kehilangan konsesi itu secepat mungkin!" kata Direktur Teknis Yamaha Max Bartolini kepada wuqian0821.com .

Yamaha tidak naik podium musim lalu, dengan pebalap bintang dan juara dunia 2021 168澳洲5最新开奖结果:Fabio Quartararo hanya berada di po🌟sisi ke-13 dalam kejuaraan duni🍌a.

Bisakah Yamaha menantang Ducati?

Paolo Pavesio, Managing Director baru Yamaha Motor Racing dan Team Principal Monster Yamaha MotoGP, mengak𒀰ui tidak realistis untuk berpikir YZR-M1 dapat menjembatani kesenjangan 🔯dengan Ducati dalam satu musim dingin.

“Kami harus realistis, tetapi kami juga perlu menantang diri kami sendiri dan kami di sini untuk menantang diri kami sendiri,” kata Pavesio kepada wuqian0821.com .

“Kami harus menutup celah. Saat ini ada pabrikan [Ducati] yang jelas telaꦿh melakukan pekerjaan lebih baik daripada yang lain. Cukup adil.

“Mereka akan mengurangi dua motor di grid tahun ini. Kamiꦏ telah mengamb꧑il dua motor lebih banyak [Pramac].

“Tahun lalu ada dua penantang merek ini [Aprilia dan KTM]. 🍰Dan🙈 dua lainnya, dari belahan dunia timur [Yamaha dan Honda], yang berusaha mengejar ketertinggalan.”

Menjadi pesaing 'yang terbaik dari yang lain' di belakang Ducati adalah tujuan berikutnya bagi ๊Y🗹amaha, melalui peningkatan yang stabil dalam hasil kualifikasi dan balapan.

"Pertama-tama, kami harus memperkecil jarak ♋dengan KTM dan Aprilia," imbuh Pavesio. "Karena jika Anda ingin mengejar pemimpin klasemen [Ducati], Anda harus merebut kembali posisi selangkah demi selangkah.

"Ketika saya melihat kehadiran kami di Q2 menjadi standar, itu adalah langkah pertama. Dan kemudian Anda mulai berjuang tidak hanya untuk posisi 7-8 teraꦏtas, tetapi mungkin P5. Dan kemudian langkah selanjutnya adalah mungkin kita bisa melihat Yamaha di podium. Tetapi kit✨a harus realistis."

Sementara aturan homologasi mesin berarti lonjakan besar dalam pengembangan sepeda motor Eropa selama musim dingin, aliran peningkataꦓn berkelanjutan Yamaha berarti kemajuan harus lebih linier.

"Karena kami dapat berkembang [dengan konsesi], kami akan berkembang sepanjang tahun. Jadi saya berharap kemajuan yang kami mulai pada akhir tahu🦩n lalu akan berlanjut sepanjang musim," kata Pavesio.

“Kami terbuka dengan para pebalap kami, mereka tahu rencanaꦍ pengembangan dan mereka melihat berapa banyak hal yang dapat mere𒐪ka uji. Karena tidak ada keajaiban.”

Bartolini: “Kita perlu melihat balapan pertama”

Tes pra-musim dimulai dengan Quartararo dan Yamaha langsung menjadi 'yang terbaik dari yang lain' di belakang Ducati dengan posisi ketiga pada catatan waktuও keseluruhan di tes Sepang.

“Kami telah melakukan banyak pekerjaan musim dingin ini dan tampaknya kami🔯 telah membuat kemajuan,” kata Bartolini dengan hati-hati di Malaysia.

"Namun, ka♌mi perlu melihat balapan pertama untuk memahami apakah kami telah berhasil mengejar ketertinggalan. Beberapa hal yang kami bawa bekerja lebih baik. Jadi, dalam hal itu, kami senang."

Namun performa di Sepang dibantu dengan akses ke Shakedown sebel🔜umnya dan uji coba Buriram, dengan konstruksi ban belakang yang lebih kaku, terbukti lebih sulit.

Meskipun demikian, Quartararo finis di posisi kedelapan pada lembar waktu Thailand dan menampilkan simulasi bal꧃apan Sprint mendekati Marco Bezzecchi (Aprilia) dan Joan Mir (Honda) sebagai yang terbaik di bela✤kang Ducati.

Salah✨ satu tujuan Bartolini adalah m𝓀emaksimalkan lebih banyak ban belakang Michelin, sesuatu yang Ducati lakukan lebih baik daripada yang lain.

"Ini merupakan bagian dari pengembangan selama musim dingin," tega♛snya. "Saya masih yakin kita masih jauh dari itu dan perlu bekerja lebih keras ke arah itu.

“Jika kami dapat menemukan kombinasi antara bꦕagian depan yang kuat, dengan bagian belakang yang sedikit lebih kuat, mungkin kami setidaknya dapat bertarung.”

Pekerjaan yang sedang berlangsung juga memadukan teknik balap terbaik Eropa ꧟dan Jepang.

"Sejujurnya saya terkesan dengan usaha yang dilakukan semua orang di kubu Yamaha dan juga para rekrutan baru dalam proyek ini. Saya rasa semua orang sangat bersemang✨at," katanya.

“Sulit untuk mengatakan seberapa banyak yang masih harus kami ubah. Yang pasti kami mencoba memadukan kedua pola pikir tersebut. Saya rasa✃꧋ kami masih perlu sedikit kerja keras, tetapi semuanya berjalan ke arah yang benar.”

Tantangan logistik lain🦩nya adalah mendukung proyek Pramac yang didukung pabrik baru Yamaha, yang akan melihat empat M1 di grid untuk pertama kalinya sejak 2022.

"Ka꧙rena kami memiliki satu tim lagi, kami berusaha mengoptimalkan komunikasi antar tim," kata Bartolini. "Kami juga berusaha mencampur staf Eropa dan staf Jepang sehingga mereka dapat bekerja sama lebih baik.

“Karena sebagian proyek kami berada di Jepan♏g dan sebagian lagi di Italia, kami harus mempertimbangkan zona waktu dan bahasa yang berbeda… Ada banyak panggilan video!”

Musim kedua Bartolini sebagai direktur teknis MotoGP Yamaha dan tahun penuh pertama Pavesio sebagaiꦐ Team Principal dimulai dengan Grand Prix Thailand akhir pekan depan.

Disunting dan diterjemahkan oleh 168澳洲5最新开奖结果:Derry Munikartono