Tes pra-musim MotoGP 🌞tel𒁃ah berakhir, dan kelima pabrikan memiliki alasan untuk bersikap positif, tetapi juga area yang perlu ditingkatkan. 

Berikut adalah masꦇalah utama yang harus dihadapi setiap pabrikan setelah lima hari pengujian resmi, dan de𒅌ngan dua minggu menjelang balapan pertama di Thailand.

Ducati - Kesempurnaan saat start

Masalah Ducati semuanya merupakan kemewahan di MotoGP saat ini.

Mereka harus mengelola keseimbangan antara dua pembalap terbaik di dunia saat ini. Namun ꦇdi sisi lain, mereka juga harus mewaspadai pembalap dengan motor pabrikan mereka sendiri meski tidak berseragam pabrikan, dan bagaimana mereka membuat motor yang lebih baik daripada sepeda terbaik dalam sejarah.

Mungkin itu sed꧃ikit melebih-lebihkan GP24, tetapi memenangi 16 balapan dari 20 balapan tahun lalu membuktikan bahwa Desmosedici 'lama' setidaknya merupakan salah satu motor terbaik yang pernah meluncur ke grid Grand Prix.

Tentu saja, hal itu menimbu✤lkan pertanyaan di akhir tahun: bagaima🔴na cara meningkatkannya?

Jawabannya, ternyata, adalah bahwa hal 🥃itu mungkin lebih rumit daripada yang dapat ditangani oleh para insinyur di Borgo Panigale. 

Hasilnya adalah para pebalap pabrikan Ducati - 168澳洲5最新开奖结果:Francesco Bagnaia , Marc Marquez, dan Fabio Di Gꦺiannantonio - akan berbaris di Thailand dalam beberapa minggu dengan mesin 2024, sasis 2024, dan aerodinamika 2024.

Ada beberapa pembaruan kecil, tetap♉i bagian be♑sar dari apa yang tampaknya GP25 tidak akan digunakan balapan tahun ini, setidaknya pada balapan pertama, atau sama sekali tidak dalam hal mesin.

Tentu saja, me❀ngandalkan Desmosedici GP24 menegaskan kekuatan Ducati, bukan kelemahannya, karena satu-satunya alasan Ducati mampu mengandalkannya adalah karena seberapa bagusnya motor itu – dan memang bagus.

Namun, masih ada masalah: start balapan.

Baik Bagnaia maupun juara 2024 Jorge Martin tidak memulai balapan dengan bagus di paruh kedua ta♏hun lalu, dan segala sesuatunya tampaknya belum berjalan dengan sempurna untuk tahun 2025 juga.

Hal ini bisa jadi kare🎃na motor hibrida yang digunakan Ducati, dengan basis sebagian besar untuk tahun 2024 dengan tambahan kecil untuk tahun 2025. Ini bisa berarti bahwa masih perlu dilakukan kalibrasi yang tepat antara mesin, kopling, elektronik, dan pengendara untuk mendapatkan peluncuran yang baik secara konsisten.

Namun, jika masalahnya hanya pada start, itu bukanlah s🌟ebuah bencana, sekalipun di era Moto🎶GP modern.

Aprilia - Hadapi badai cedera

Pra-musim MotoGP Aprilia dimulai dengan buruk ketika 168澳洲5最新开奖结果:Jorge Martin dan Raul Fernandez – dua aset berhaga Aprilia dalam pengembangan RS-GP – mengalami cedera pada hari ♎pembukaan tes Sepang.

Fernandez dapat kembali untuk uji coba Buriram, tetapi Martin terpaksa melewatkannya, yang berarti sebagian besar pekerjaan pengembangan musim dingin ini dilakuk𝕴an oleh Marco Bezzecchi.

Bezzecchi yang tampak acuh tak acuh tidak terlalu dilirik sebagai pebalap pabrikan sebelum musim dingin ini, tetapi kabar yang ke♔luar dari Aprilia – khususnya dari orang-orang seperti manajer tim pabrikan, Paolo Bonora – menunjukkan bahwa, pada kenyataannya, ia telah melakukan pekerjaan yang cukup baik.

Menariknya, sara🐈n manajemen Aprilia didukung oleh waktu putaran, dengan Bezzecchi mengakhiri tes Buriram sebagai tercepat ketiga di belakang Ducati Marc Marquez dan Alex Marquez.

Apakah Bezzecchi akan menjadi sosok pemi🧔mpin Aprilia juga setelah kembalinya Martin di putaran pertama, hanya akan bisa dipastikan seiring berjalannya waktu, dan yang pasti akan ada periode adaptasi bagi Martin yang seharusnya berlangsung selama musim dingin.

Namun pra-musim Aprilia yang tampaknya berantakan pada hari pertama berhasil diselamatkan oleh pembalap yang d🅺ipertanyakan kemampuannya untuk memiliki kursi pabrikan.

KTM - Sama seperti dulu

Jika Ducati memasuki tahun 2025 denga😼n paket yang kurang lebih sama seperti saat mengakhiri tahun 2024, KTM memasuki musim baru dengan masalah𓆏 yang sama seperti tahun lalu.

Chattering kerap 🐻disebut oleh banyak pengendara KTM tahun lalu sebagai salah satu faktor yang palingไ membatasi RC16, dan sejauh ini masih belum teratasi pada tahun 2025.

Tentu saja, getaran pada bagian belakang bukanlah kekhawatiran terbesar KTM secara keseluruhan saat ini, tetapi jika hal ini terus berlanjut – atau jika merek Mattighofen tersebut tidak dapat menemukan cara lain untuk mendapatkan kecepatan lebih dan menantang Ducati – masalah bagaimana menjaga 168澳洲5最新开奖结果:Pedro Acosta (yang merupakan pembalap KTM tercepat di Buriram dengan selisih 0,6 detik) di jajarannya hanya t🍷inggal menunggu wꦅaktu saja.

Yamaha - Tak ada grip, tak ada harapan?

Pabrikan yang paling mencolok dalam semua pengujian itu jelas Yamaha, yang begitu kompetitif di Sepang sehingga Francesco Bagnaia dan Davide Tardozzi sama-sama menyarankan merek Iwata bisa menjadi penantang terdekat merek Bologna itu pa🐼da tahun 2025.

Buriram, di sisi lain, tampaknya menjadi semacam pengingat realitas dalam hal itu karena 168澳洲5最新开奖结果:Fabio Quartararo – pembalap tercepat Yamaha – hampir 0,2 detik lebih lambat dari 🦂pembalap ওHonda tercepat: Joan Mir.

Namun, Yamaha tetap membuat kemajuan selama musim dingin. Masalah grip masih ada dan, hingga masalah tersebut diatasi, YZR-M1 kemung🐈kinan akan tetap tidak konsisten.

Tetapi tampaknya Yamaha akhirnya mendapatkan kemajuan yang terlihat dari perubahan organ🐠isasi yang mulai diterapkan pada tahun 2023.

Apakah mereka akan memenanღgkan kejuaraan? Tidak. Apakah mereka akan memenangkan perlombaan? Itu tampaknya mungkin – bukan di Thailand, tetapi di suatu tempat, mungkin.

Honda - Perusahaan Motor

Kisah Honda mirip dengan Yamaha untuk pramusim ini, yang tampaknya telah membuat ke✃majuan tetapi masih belum cukup untuk menjadi pesaing podium atau kemenangan.

Sepang tidak begitu menjanjikan bagi para pebalap RC213V, tetapi di Thailand – mungkin sebagian berkat uji coba privat baru-baru ini yang dilakukan di Buriram oleh Aleix Espargaro dan Takaaki Nakagami – segalanya tampak jauh le✨bih baik.

Joan Mir menempati posisi keenam tercepat secara keseluruhan dan waktu terbaiknya lebih dari 0🎃,6 detik lebih cepat dari waktu Q2-nya tahun 2024, yang merupakan waktu terbaiknya di akhir pekan pada kesempatan itu.

Apa yang sekarang menjadi kendala Honda? Mesinnꦆya.

Bukanlah pendapat yang orisinal untuk mengatakan, dengan 💝seruan, 'Bagaimana mungkin menjadi 𒅌kenyataan bahwa Honda Motor Company tidak dapat membuat motor yang bagus,' karena mesin telah menjadi inti dari berbagai masalah yang dialami RC213V selama setidaknya setengah dekade sekarang, tetapi masih cukup kentara bahwa Honda lebih lambat di lintasan lurus bahkan daripada Yamaha dan mesin empat silindernya yang tidak ada harapan, tidak cocok, dan telah memenangkan banyak gelar.

Tenಞaga dan torsi𒉰 bukan satu-satunya alasan untuk ini, karena grip belakang juga menjadi masalah dan begitu pula akselerasi.

Akan tetapi, meskipun Honda♉ kemungkinan akan tetap t💧erhambat oleh performanya di jalur lurus untuk beberapa waktu lebih lama lagi, tampaknya banyak masalah lain pada motornya telah diperbaiki.

Karena mesinnya lambat dan tidak ada grip belakang, ini sebagian besar mengenai bagian depan sepeda motor, yang sekarang membantu sepeda motor🦋 berbelok lebih baik dan memberikan kepercayaan diri kepada pengendara.

Mir yang disebutkan di atas bahkan mengatakan🌌 bahwa ia dapat menikmati mengendarai motor di Buriram – sesuatu ya🌜ng hampir pasti tidak pernah terjadi lebih dari beberapa kali sejak Juara Dunia 2020 itu bergabung dengan HRC pada tahun 2023.

Namun, pebalap yang sama menambahkan bahwa ia “khawatir” dengan si🐻tuasi balapan karena motornya yang lambat.

Mungkin pertanyaan yang muncul selanjutnya adalah: dapatkah Honda menghadirkan tenaga tambahಌan tanpa harus mengorbankan peningkatan dalam pengendalian yang dilakukan p♏ada musim dingin ini?

Disunting dan diterjemahkan oleh 168澳洲5最新开奖结果:Derry Munikartono