Di antara teka-teki yang harus dipecahkan Yamaha saat berupaya mem𒀰bꦜawa YZR-M1 kembali ke puncak MotoGP adalah menemukan keseimbangan optimal antara kecepatan di lintasan lurus, karakter mesin, dan aerodinamika.

Meski memenangi gelar juara 2021, 168澳洲5最新开奖结果:Fabio Quartararo kesulitan🎐 menyalip karena kurangnya kecepatan tertinggi.

• EKSKLUSIF: Mengapa Yamaha Membangun Mesin V4?

Situasi memburuk pada t♛ahun 2022 ketika peningkatan daya yang direncanakan dibatalkan karena masalah keandalan.

“Kami sangat sibuk mengembangkan mesin '22 dengan tingkat performa yang berbeda,” kata Lin Jarvis kepada wuqian0821.com di akhir musim 2022.

“N𒁃amun, akhirnya… jika Anda tidak memiliki jaminan keanda𓂃lan 100%, maka Anda perlu ragu.

“Kami memutuskan untuk tetap menggunakan tingkat kinerja yang konservatif unt♈uk memastikan bahwa kami akan mempertahankan keandalannya.”

Namun, kemenangan Yamaha mengering pada tahun 2022 dan podium pada tah🎶un 2023.

Setelah kemunduran mesin '♉22, Yamaha memulai kemitraan denღgan Marmotors.

Ketika ditanya apa arahan yangꦚ diberikan kepada mantan perancang mesin Ferrari dan Toyota F1 Luca Marmorini, Jarvis menyindir: "Tenaga, tolong!"

Ha﷽l itu tidak terjadi dalam semalam, tetapi M1 secara bertahap menanjak dalam grafik kecepatan tertinggi. Akan tetapi, hasil yang dicapai tim sering kali bertolak belakang.

Pada tes Sepang tahun ini, Quartararo mencatat kec📖epatan tertinggi yang meng🐽esankan, hanya 2,1 km/jam lebih lambat dari Ducati milik Francesco Bagnaia dan 3,1 km/jam dari KTM milik Brad Binder.

N𒉰amun, pembalap Prancis it🥃u hanya menempati posisi tercepat ke-11 dalam hal waktu putaran.

Di Mugღello, sirkuit tercepat MotoGP, ceritanya serupa: Quartararo mencatat kecepatan tertinggi ketiga di Grand Prix tetapi finis di posisi ke-18.

Seperti biasa di MotoGP, tidak a🥃da jawaban yang sederhana.

Pembalap penguji Cal Crutchlow memperingatkan kecepatan tertinggi bukanlah segalanya ꧃dan bahwa Yamaha perlu mendapatkan kembali karakter mesinnya yang halus untuk keluar dari tikungan dengan lebih baik.

Quartararo juga semakin khawatir bahwa motornya masih k♎ek🍨urangan banyak downforce aerodinamis dibandingkan dengan motor rival.

Peningkatan di kedua area tersebut selama tahun 2024 menyebabkan kecepatan tertinggi Yamaha menurun tetapi hasilnya membaik, yang berpuncakജ pada posisi keenam bagi Quartararo di GP Malaysia, meskipun berada di posisi ke-19 pada grafik kecepatan akhir pekan.

'Aero memakan tenaga kuda!'

Direktur Teknis Monster Yamaha Max Bartolini, yang bergabung dengan proyek♋ ini pada awal tahun ini, menjelaskan keseimbangan antara aero, tenaga mesin, dan karakter mesin.

"Yamaha cukup cepat [untuk kecepatan tertinggi, di awal musim] tetapi di saat yang sama, kami juga mengembangkan aerodinamika. Dan aerodinamika menguras tenaga kuda!" kata Bartolini kepada wuqian0821.com .

“Jika Anda memiliki kekuatan, Anda dapat menggunakan aero. Dan jika Anda tidak mꦦemiliki lebih banyak kekuatan, Anda tidak dapat menggunakan lebih banyak aero.

“Jadi mesinnya di awal memang cukup bertenaga, tapi kemudian kami juga mengembangkan aerodinamikanyaꦇ, untuk s𝐆edikit meningkatkan handling dan kecepatan menikung, dsb.

"Tapi yang pasti kami menggunakan tenaga. Bahkan jika Anda membuat aerodi﷽namika yang sangat, sangat efisien, mustahil untuk menciptakan downforce atau gaya samping tanpa drag.

“Jadi sekarang agak lambat di lintasan lurus karenಌa aerodinamikanya membaik dan juga karena kami mengubah sedikit karakter mesin sesuai keinginan Fabio, untuk handlingnya.”