Dengan kelemahan RCV yang diperjelas o♍leh cedera Marc Marquez sejak 2020, Honda secara radikal mengubah prototype tahun ini♕ untuk mencoba dan meningkatkan grip belakang.

Marc Marquez menggambarkan motornya "sangat berbeda dari tahun-tahun sebelumnya, 168澳洲5最新开奖结果:hampir seperti🐠 saya me🐬ngganti pabrikan ".

Hasil awal, cepat dalam pengujian musim dingin dan podium dengan Pol Espargaro di Qatar, sangat menjanjikan, tet🥂꧟api bentuk seperti itu membuktikan pengecualian daripada norma.

“Sulit untuk dipahami karena motor yang kami gunakan sekarang adalah motor yang bekerja dengan sempurna di Qatar dan pramusim,” kaඣta Espargaro setelah menempati posisi kesembilan di putaran pembukaan Eropa di Portimao.

“Di pramusim kami adalah yang tercepat dalam satu lap, tetapi juga kami yang tercepat dalam ritme, sejauh ini. Jadi kami tidak mengganti motornya karena motornya luar biasa. Kಞami baru saja menambahkan beberapa detail kecil, yang tidak menghasilkan perubahan besar ini dan sekarang kami menderita.

“Perasaan semua orang baik [di pra-musim] ♍terlepas dari beberapa masalah ﷽kecil di depan, tetapi tidak ada yang mengeluh tentang belakang. Sekarang kami memiliki masalah serius dan kami tidak tahu bagaimana menyelesaikannya.

“Marc memulai di Malaysia [menguji] dengan [motor 2021] yang lama kemud🦩ian dia melompat ke yang baru dan baginya jelas yang baru jauh lebih cepat. Jadi dia memilih motor ini dan juga kami.”

Hal-hal akan menjadi lebih buruk bagi Espargaro, yang belum finis di sepuluh besar sejak Portimao, sementara Marquez - setel෴ah absen di pertengahan musim karena menjalani operasi lengan ronde keempat - akhirnya naik podium di Phillip Island.

Marquez: 'Laptime lebih baik, gaya berkendara lebih buruk'

S🐷ementara Marquez setuju bahwa dia lebih cepat dengan motor 2022 saat berlari bolak-balik di musim 🍃dingin - dengan catatan bahwa tes pra-musim kondisi trek cenderung lebih baik karena banyak bekas ban di trek - hampir 10 bulan kemudian dia masih tidak bisa memprediksi bagaimana performa motor dari trek ke trek.

Beberapa orang mungkin menganggap Marquez hanya ingin mundur ke jenis motor ramahꩲ 'front-end' yang bekerja sangat spektakuler untuknya di masa lalu, tetapi juara dunia delapan kali itu cukup berpikiran terbuka untuk mengetahui bahwa waktu telah berubah:

“Saya ingin motor pemenang. Tapi mungkin motorജ gaya Marquez, gaya motor🐻 yang lebih tua, tidak akan berfungsi sekarang… Sebelumnya motor sangat rendah dan pendek, sekarang menjadi besar [panjang] dan tinggi.”

Kembali ke Sepang untuk Grand Prix Malaysia akhir pekan l🌜alu, Marquez menjelaskan bagaimana dia berusaha untuk menggabungkan kekuatan mesin 2022 yang temperamental dengan kenyamanan yang dia rasakan pada model🐟 sebelumnya.

“Ini lebih pada karakter motornya. Tahun ini banyak berubah dan untuk gaya membalap saya, saya yakin itu lebih buruk,” katanya. “Tapi memang benar untuk performanyaไ, untuk waktu putaran, motor 2022 ini lebih baik [daripada 2021].

“Saya merasa lebih tidak nyaman, tetapi waktu putaran akan datang, jadi untuk alasa🔯n itu kami memutuskan untuk 🌞memilih cara ini.

“Sekarang kami perlu memahami karena saya masih merasa – di Phillip Island saya melakukan balapan yang bagus, tetapi motornya terlalu bergetar 𓆏dan melakukan beberapa hal yang membuat motor lebih sulit dikendarai.”

Pembalap 29 tahun, yang turun dari barisan d⛦epan ke posisi ketujuh dalam balapan MotoGP Malaysia, menambahkan:

“Anda selalu menginginkan lebih banyak torsi dan lebih banyak belokan, tetapi๊ salah satu hal utama atau apa yang kami coba pahami adalah cara mengendarai motor.

“Rasanya seperti motor 💞🥃yang berat. Tetapi kita perlu memahami mengapa saya merasakan semua inersia pada motor dan itulah yang ingin saya tingkatkan.

“Karen▨a di sirkuit di mana Anda tidak memiliki banyak perubahan arah, banyak berhenti, Anda dapat mengaturnya lebih atau 🌳kurang. Seperti Pulau Phillip. Atau Qatar.

“Tapi begitu Anda harus banyak menghentikan motor di sudut [ramping], di situlah s🥀aya lebih berjuang.”

'Anda tidak dapat melakukan apa pun pada grip rendah'

Sementara modifikasi mesin tidak diperboleh𓃲kan selama 🧔musim, Marquez dan Honda telah mencoba berbagai sasis (termasuk swingarm aluminium Kalex) dan perubahan aerodinamis.

“Ini kura👍ng lebih motor yang mirip [dari pra-musim], satu-satunya perubahan adalah aerodinamis dan swingarm. Tapi swingarm tidak perbedaan besar. Misalnya di FP1 Thailand saya paling cepat pakai karbon,” kata Marquez.

“Kami perlu memahami jalan [maju] karena ini adalah motor yang begitu ꦦkami memiliki grip yang rendah, y🌳ang biasanya merupakan titik kuat saya, Anda tidak dapat melakukan apa pun dengan motor ini.”

'Kami harus konsisten, seperti Ducati'

“Saya selalu mengatakan kami perlu menemukan motor yang di atas kejuaraan bisa konsisten di semua trek. Seperti yang dilakukan Ducati,” 🎃tambah Marquez.

“Di masa lalu mereka sangat kuat di beberapa trek dan banyak berjuang𒉰 di trek lain. Tapi sekarang mereka konstan dan cepat di semua trek.

Jadi kam✨i perlu menemukan kompromi, kami sedang mengerjakannya dan Honda bekerja keras untuk ini.”

Marquez, yang mengharapkan akhir pekan yang lebih baik di final Valꦗencia yang berlawanan arah jarum jam, masih tidak yakin apakah dia akan menerima motor 2023 penuh untuk dicoba pada tes pasca-balapan.

Tꦆes itu juga akan melihat mantan pembalap MotoGP Suzuki Joan Mir dan Alex Rins memberikan kesan pertama kepada HRC tentang kekuatan dan ke💧lemahan relatif RCV.