Sementara set kontrol elektronik resmi untuk Magneti Marelli Moto2 ECU tahun depan masih harus diputus♛kan, beberapa bagian dari paket baru menjadi lebih jelas.

Bersamaan dengan perubahan dari mesin Honda 600cc menjadi 765cc, Triumph akan 🃏memperkenalkan ECU caജnggih, untuk membantu pengendara mempersiapkan jenis elektronik canggih yang digunakan di MotoGP.

Moto2 saat ini menggunakan ECU standar Honda, tetapi Mag𒅌neti Marelli mendasarkan sistem baru 2019 pada ECU MotoGP, menghapus dan menyederhanakan bagian agar sesuai dengan kelas menengah.

Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli mengatakan kepada wuqian0821.com b🦹ahwa daftar akhir fungsi ECU Moto2 untuk tahun depan masih dalam pertimbangan dan hanya akan diputuskan setelah pengujian musim dingin.

Namun, Cecchinelli percaya bahwa paket start se🎃tidaknya akan mencakup kontrol ꧙peluncuran, manajemen torsi (koneksi ride-by-wire yang berbeda, antara pergerakan pengendara pada throttle dan output mesin), ditambah pengereman mesin.

🍌 Kontrol pengereman engine akan mencakup penghilဣangan throttle otomatis selama penurunan gigi.

Fungsi paling jelas yang hilang dari daftar itu adalah kontrol traksi, yang dikonfirmasi Cecchinelli 'mungkin' tidak akan ters෴edia untuk tahun pertama,𝕴 sambil menunggu keputusan akhir.

Sam Lowes - yang memiliki pengalaman di World Supersport dan elektronik MotoGP, serta sistem dasar yang saat ini digunakan di Moto2 - baru - 168澳洲5最新开奖结果:baru ini mengatakan :

"Moto2 sulit bagi saya tanpa elektronik, karena saya berasal dari World Supersport di mana kami memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan ke🥂juaraan Supersport memiliki blipper♔ [putaran otomatis saat turun gigi], kontrol traksi ... memiliki lebih dari yang kami miliki di sini tahun depan. "

Orang Inggris itu menambahkan: "Kontrol traksi hanya akan membantu jika disetel dengan benar karena Anda perlu sedikit putaran untuk memutar motor. Jadi jika Anda mencoba dan menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan mꩵenghalangi diri Anda sendiri. Tapi di basah itu akan menyenangkan! "

ECU MotoGP Magneti Marelli, ya🐟ng dapat disetel dengan baik untuk setiap tikungan di trek, juga mencakup kontrol wheelie.

Namun 'strategi adaptif' - yang sebelumnya digunakan oleh ECU MotoGP pabrik untuk secara otomatis mengkompensasi keausan ban dan konsumsi ba🍸han bakar - tidak disertakan dalam perangkat lunak terpadu, yang diwajibkᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚan mulai 2016.

Apa pun daftar fungsi terakhir untuk Moto2 ECU 2019, sistem akan terus berkembang selama 🍌musim-musim berikutnya.