Triumph sudah menjadi bagian dari paddock Grand Prix berkat kontrak ekslusifnya sebagai pemasok mesin Moto2, yang dimulai pada 2019 dan telah diperpanjang sampai 🐼setidaknya ✱2024.

Dan setelah kepergian Suzuki dari MotoGP, yang membuat jumlah motor berkurang menjadi 22 untuk musim 2023, Dorna melirik pabrikan baru untuk mengisi keko𒐪songan dengan T෴riumph, BMW dan Kawasaki menjadi tiga merek yang dikaitkan.

Tapi, apakah pabrikan Inggris itu akan tergoda oleh promosi ke MotoGP? "Yah, maksud saya dalam hal anggaran, itu adalah permainan yang sangat berbeda,” ujar Chief Product Officer Triumph Steve Sargent kepada wuqian0821.com.

• KTM Percaya Butuh Rp 1,1 Triliun untuඣk Naik Podium MotoGP

“Dan ini bukan hanya tentang anggaran untuk benar-benar balapan, ini tentang jumlah pengeluaran R&am𒐪p;D dan upaya pengembangan yang harus dilakukan di belakang itu.

“Ja𒉰di fokus kami saat ini adalah di Moto2, Supersport dan masuk ke Moto♚cross dan Enduro.”

Apa yang didapat Triumph dari Moto2?

Kelas Grand Prix memiliki pemasok teknis ekslusif di berbagai bidang seperti ban, bahan bakar, sampai komponen elektronik. Tetapi Moto2, yang menggantikan 250cc pada 2010, menerapkan konsep pema🌠sok mesin tunggal💎.

Setelah memakai versi modifikasi dari mesin CBR600s dari 2011 sampai 2018, kejuaraan beralih ke Triumph dengan mesin triple 765cc. Lalu, apa yang ꦯdidapat mereka dari kontrak ekslusif tersebut?

“Harapan kami adalah untuk menunjukkan kemampuan Triumph sebagai sebuah🧸 perusahaan, terutama sebagai kemampuan teknik dan R&am💮p;D,” kata Sargent.

“Saya pikir banyak orang yang mengenal Triumph secara historis sebagai merek sepeda klasik, tetapi cukup jelas kamiౠ memiliki segmen lain yang j💧uga sangat aktif kami terlibat di dalamnya.

“Itu tentang mencoba menciptakan kesadaran akan kemampuan kami dalam hal mengembangkan mesin performa dan keandalan teknik yang berada di bela🃏ka🍒ngnya. Moto2 benar-benar peluang besar dan kendaraan hebat untuk bisa melakukan itu.

“Di negara-negara di mana MotoGP sangat populer - Eropa Selatan, atau Indonesia misalnya - kesadaran akan Triumph sebagai merek telah meningkat ൩secara signifikan sejak keterlibatan kami di Moto2.

“Pada akhirnya, yang benar-benar ingin kami lakukan adal♋ah menjual lebih banyak sepeda motor. Saya pikir Moto2 telah banyak membantu kami. “

Bukan hanya pelanggan baru yang dibantu menarik💯 Moto2 ke merek Triumph, tetapi juga🌠 para insinyur.

“Kami sekarang mendapatkan cukup banyak engineer yang melamar pekerjaan di Triumph yang mengatakan, 'alasan saya melamar adalah karena saya pernah melihat Anda di Moto2, saya penggemar balapan dan saya ingiꦏn terlibat di dalamnya. semacam itu ', ”jelas Sargent.

“Atau mereka mungkin 🦹juga pernah mendengar tentang kami yang masuk ke off-road, Motocross dan Enduro. [Balapan] benar-benar menarik orang ꦡuntuk datang dan bekerja untuk Anda."

'Jika Anda ingin menguji teknis Anda, berikan ke pembalap Moto2!'

Dalam hal manfaat teknis, Sargent mengatakan tidak ada yang se𝓡perti menempatkan mesin Anda di tangan 30 pembalap tercepat di dunia.

"Saya pikir sejujurnya tidak ada kelas lain dalam balap motor di mana Anda mendapatkan kesempatan - tetapi juga risiko! - untuk dapat menunjukkan bahwa Anda dapat menggunakan mesin balap yang kompetitif di luar sana, untuk digunakan oleh begitu 🌜banyak pembalap dan tim yang berbeda, dan terbukti dapat diandalkan," kata Sargent.

“Dengan semua motor jalan raya kami, kami melakukan cukup banyak pengujian ketahanan trek menggunakan pe𝔉ngendara💛 Superbike saat ini dan mantan pembalap Inggris.

"Mereka semua 🍨pengendara yang baik, tapi mereka tidak mengendarai sekeras pembalap [Moto2] ini, saya dapat memberitahu Anda itu!

“Jika Anda benar-benar ingin menguji ketangguhan teknis Anda, taruh di tangan pembalap Moto2 ini, yang sangat ingin membuktikan bahwa mereka mampu menjadi pembalap MotoGP. Jika ada yang akan mendorongnya ke batas absolut, mereka👍lah orang-orang ini.”

Mengendarai mesin jauh melampaui batas 'jalan' mereka untuk putaran demi putaran memberi Triumph data dunia nyata yang ber🎃harga.

Sementara mesin produౠksi 765cc memiliki batas putaran 12.650, yang d💯inaikkan menjadi 14.000 RPM untuk versi balap Moto2, putarannya menjadi jauh lebih tinggi saat mengalami penurunan gigi yang ceroboh.

“Kami melihat mesinnya disalahgunakan cukup berat, dinaikkan menjadi 15.300, dan itu adalah sesuatu yan🔴g tidak pernah kami lihat pada motor jalanan,” kata Sargent.

“Jadi salah satu hal utama bagi kami ada💝lah ketika mesin kembali setelah setiap tiga putaran untuk dipreteli oleh Trevor [Morris, ExternPro], apakah ada komponen yang mengalami keausan lebih dari yang kami harapkan? Apakah ada komponen di mesin yang mungkin retak atau semacamnya?

"Tapi a🌌ku yakin Trevor akan mendukungku karena secara umum setiap mesin yang dibuka terlihat baru."

Sementara melihat tanda-tanda kelemahan atau keausan selama pembangunan kembali mesin memiliki manfaat R&D yanℱg jelas, Sargent menjelaskan bagaimana Triumph juga belajar dari suku cadang 'baru'.

“Saat kami mendesain mesin, kami melakukan banyak perhitungan teoritis ꦛtentang tekanan yang masuk ke komponen tertentu,” katanya. “Tapi pada akhirnya, perhitungan itu hanya sebaik [angka] yang masuk ke dalamnya dan jadi harus selalu ada faktor keamanan yang disertakan.

“Menggunakan Street Triple baru yang kami luncurkan [di Valencia] sebagai contoh, mengatakan kepada par🌟a insinyur 'kami ingin meningkatkan dari 123 menjadi 130 PS'. Mereka mungkin berkata, 'Saya pikir itu membawa kita ke faktor keamanan kita' untuk komponen tertentu.

“Tapi kami bisa menunjukkan komponen yang sama yang tel🧸ah kami gunakan di Moto2 selama tiga musim terakhir, yang kami tahu bisa mencapai le꧋bih dari 15.000 RPM secara reguler tanpa masalah.

“Jadi semua itu membantu kembali ke pengembangan sepeda jalan raya. Itu juga tim yang sama 🔴yang mengerjakan motor jalan raya dan mesin Moto2. Kami tidak menggunakan departemen balapan terpisah.

“Itu berartꦫi banyak dari apa yang kami pelajari tidak hanya membantu kami memikirkan ke mana kami ingin membawa m🍬esin Moto2 selanjutnya, tetapi seberapa banyak dari itu yang dapat kami bawa ke Street Triple standar.”

Kecepatan tertinggi yang dicatat oleh mesin Triumph Moto2 adalah 301,8 km/jam oleh Stefano Manzi𒁃 di Grand Prix Australia 2019.