Direktur ꧋te൩knis Toyota Gazoo Racing Pascal Vasselon percaya dengan mayoritas aturan Hypercar baru yang ditetapkan, pabrikan Jepang dapat terus maju dengan mobil GR Super Sport bertenaga hybrid baru.

Menyusul konfirmasi kelas Hypercar baru dari World Endurance Championship yang akan debut pada musim 2020-2021, Toyota telah b🦹erkomitmen untuk kategori utama dengan mengungkapkan mobil prototipe GR Super Sport barunya - berdasarkan versi road-going dalam pengembangan - setelah mendukung merombak peraturan.

Sementara perubahan aturan penting telah dilakukan selama berminggu-minggu menjelang putaran final WEC tahun ini, Le Mans 24 Hours 2019, Vasselon puas dengan kem🔥ajuan dan arah regulasi Hypercar dengan Toyota memulai program pengembangannya sebagai persiapꦚan untuk yang baru. zaman.

“Sudah 95%, cukup untuk memulai, ada beberapa hal yang harus diselesaikan tapi pengem🤪bangan mobil kami sudah dimulai,” kata Vasselon. “Kami menekan ACO dan FIA untuk mendapatkan lima persen ini dalam beberapa minggu mendatang. Ini ada di sekitar templat regulasi, volume 🔜penumpang, templat visibilitas. Kami tahu secara kasar di mana batasan masing-masing sejauh ini. "

Vasselon mengatakan Toyota sangat antusias dengan kategori premier baru di WEC, yang akan menyambut Aston Martin dan ByKoꦬlles Racing sebagai entri yang dikonfirmasi untuk kelas Hypercar baru, sementara rumor telah berspekulasi terhadap entri tambahan yang akan mengumumkan niatnya dalam beberapa minggu mendatang.

“Hari ini menjanjikan, kami di sana untuk mulai membangun legenda Toyota. Saya kira sudah jelas niat kita, ”ujarnya. “Kategorinya terlihat bagus. Kelihatannya sangat menjanjikan, kami telah mendapatkan dua pabrikan dan saya pikir ini akan menarik beberapa pabrikan lain tetapi sekarang tidak ada waktu untuk mencoba mengubah peraturan lagi. Regulasinya ada dan dua sudah be𓃲rkomitmen. Saya pikir itu akan menarik lebih banyak. "

Dengan target waktu lap 3m 30 detik di sekitar Sirkuit de ꧋la Sarthe di Le Mans, 15 detik lebih lambat dari performa lap kualifikasi langsung dari mobil LMP1 Toyota saat ini, Vasselon mengatakan aturan terkait performa telah ditentukan oleℱh permintaan untuk menjaga biaya lebih kecil dibandingkan. ke kelas prototipe tamasya.

“Lap time akan sedikit le♚bih lambat murni karena salah sat𒁏u target dari peraturan baru itu adalah untuk mengurangi anggaran,” ujarnya. “Sebagian besar faktor kinerja telah disetel agar dapat dicapai tanpa mengeluarkan anggaran yang besar.

“Dari sisi aero, sisi kekuatan, sisi berat, semua batasan telah ditetapkan sehingga kami dapat berada dalam kondisi kompetitif tanpa mengeluarkan terlalu ๊banyak uang.

“Itu terjadi dengan mengorbankan b🍬eberapa kinerja tetapi tidak banyak. Mobil akan tetap sangat cepat tetapi ꧂yang pasti performa terbaik bukanlah prioritas utama karena kami harus memastikan kategorinya terjangkau. ”