Akhir pekan ini di GP Tuscan, Ferrari akan merayakan balapan ke-1000 di Formula 1, kemungkinan besar dari li✅ni tengah….

Sejauh ini, musim ini merupakan mimpi ꧟buruk bagi tim, diperparah oleh bencana balapan kandang d♓i Monza akhir pekan lalu ketika mereka mengalami dua kali lipat DNF musim ini.

Jadi, di mana semua𒅌💛nya salah untuk tim Italia yang terkenal itu?

Terlepas dari musim 2019 yan🦄g kompetitif di mana Scuderia meraih tiga kemenangan balapan, penyelesaian mesin yang diperdebatkan dengan hangat yang mulai dimainkan dari Austin tahun lalu dan seterusnya telah membuat tim merosot kembali ke lini tengah.

Namun, keberuntungan akan membuat Charles Leclerc menyelamatkan podium di pembukaan Grand Prix Austria berkat balapan pertama yang gila, dan podium🌄 di Silverstone berkat gesekan ban.

Setelah balapan pertama, Grand Prix Styrian membawa kenyataan kembali ke tim saat Leclerc dan Sebastianဣ Vettel bertabrakan di lap pembukaan, menghasilkan DNF ganda pertama mereka musim ini.

Jika Anda merasa menyakitkan menyaksikan DNF ganda di Styria, Grand Prix ♔Belgia membawa dunia baru yang penuh malapetaka dan kesuraman, dengan Scuderia menjadi tim tercepat kedelapan di sirkuit Spa yang terkenal.

Untuk pertama kalinya dalam 10 tahun, Ferrari mengambil posisi finis terburuk mereka di Belgia dengan posisi 13 dan 14 masing-masing untuk Vettel d🌱an Leclerc.

Monza? Yah, mari kita tidak pergi ke sana.

Lantas, kenapa Ferrari tertahan di lini tengah?

Masalah terbesar skuad yang bermarkas di Maranello adalah hilangnya kecepatan di garis lurus, yang ditekankan di trek seperti Belgia di mana Leclerc terlihat 10 km / jam lebih lambat melalui jebakan kecepatan di kualifikasi tahun ini dibandingkan dengan 🔴yang te🌺rakhir, ketika dia masih bermain. di tiang.

Penurunan besar dalam performa mesin juga semakin ditekanka♉n oleh perjuangan ౠyang dihadapi oleh tim pelanggan Ferrari, Alfa Romeo dan Haas.

Sehubungan dengan 💞ini, area lain seperti aerodinamika juga merosot, yang sebelumnya dikembangkan di sekitar unit daya pra-Austin.

Kesulitan tim bahkan membuat ketua John Elkann mengakui bahwa tim tidak dapat b🦋erharap untuk menjadi kompetitif di F1 sebelum perubahan🍌 peraturan besar datang pada tahun 2022.

Sebastianꦬ Vettel akan berterima kasih kepada bintang keberuntungannya yang telah meloloskan diri di akhir musim saat itu - Carlos Sainz Jr tidak terlalu banyak.

“Tahun i♏ni kami tidak kompetitif karena kesalahan desain mobil,” kata Elk♕ann.

“Kami memiliki serangkaian kelemahan struktural yang telah ada selama beberapa waktu pada aerodinamika dan dinamika kendaraan. Kami juga kehilangan tenaga ﷽mesin.

“Keny🃏ataannya, m𓃲obil kami tidak kompetitif. Anda melihatnya di trek dan Anda akan melihatnya lagi.

"Hari ini kami meletakkan dasar untuk menjadi kompetitif dan kembali menang ketika peraturan berubah pada tahun 2022. Saya yakin akan ha🔯l itu."

Terlepas dari kebijakan buka pintu putar Ferrari di sekitar Kepala Tim di masa lalu, tampaknya untuk saa🗹t ini pekerjaan Mattia Binotto aman.

Namun, pertanyaan telah muncul tentang tim yang "terlalu Italia" dalam li🐎ni manajemennya, mungkinkah ini masalah lain yang perlu diperhatikan oleh Ferrari?

Bagaimanapun, Ferrari akan berharap musim ini & musim berik🎉utnya akan berlalu dan semudah mun𝔉gkin.

Saat tim berharap untuk merayakan masa lalu mereka yang bertingkat di Mugello, dapatkah Sebastian Vettel dan Charles Leclerc melak꧂ukan finis 10 besar di trek "baru untuk tahun 2020"?

Sementara perayaan tahun 1950-an terbukti membawa malapetaka di masa lalu (petunjuk Mercedes), mungkin saja warna merah anggurnya, kehadiran beberapa Tifosi dan motivasi kedua pembalap tersebut dap♓at mencapai penyelesaian yang layak.

Kata-kata oleh Jordy Gray

Haruskah Mattia Binotto diganti? Menurut Anda, apa yang salah di Ferrari? Beri tahu kami pendapat Anda di kolom komentar di bawah, dan jangan lupa like dan subscribe Crash F1.