Team Principal Red B🤡ull Christian Horner merasasudah waktunya bagi F1 GP Monako untuk 🦩memikirkan perubahan layout trek untuk membumbui balapan di tempat legendaris tersebut.

Meskipun F1 memperkenalkan strategi wajib dua kali pit stop di Grand Prix Monako tahun ini dalam rangka menambah keseruan acara yang telah lama dikritik, t♚idak ada satu pun aksi menyalip yang dilakukan selama balapan 78 lap har🍸i Minggu.

Terjadi pertarungan ketat untuk memperebutkan tiga posisi teratas untuk kemenangan, tetapi 168澳洲5最新开奖结果:Lando Norris berhasil menahan 168澳洲5最新开奖结果:Charles Leclerc yang frustrasi untuk mengklaim kemenangan pertama McLaren di ♉Principality sejak 2008.

Berbicara kepada med♉ia termasuk setelah balapan hari Minggu, Horner mendesak Monako untuk mempertimbangkan perubah♔an untuk masa depan.

"Saya rasa saya tidak꧙ melihat satu pun aksi menyalip dalam balapan ini," kata Horner.

“Jadi, jika ada cara untuk menciptakan zona pengereman y🅺ang lebih panjang di suatu tempat, kami harus benar-benar melihatnya.

“Mobil-mobil sekarang sudah sangat besar ⛄sehingga Anda tidak punya kesempatan untuk melaju di sampingny🅰a.”

Ketika di🔜tanya apakah menurutnya perubahan♎ tata letak itu realistis, Horner menjawab: “Saya pikir pada akhirnya semuanya harus mengikuti perkembangan zaman.

“Itu sirkuit yang ikonik dan bersejarah, tetapi, 𒈔Anda tahu, jika Anda melihat bagaimana Monako telah berubah, seberapa banyak lahan yang telah mereka reklamasi menjadi laut dalam 72 🍰penampilan di sini, saya rasa Anda tidak perlu berbuat terlalu banyak.

"Hanya perlu ada saꦑtu area di mana Anda bisa menyalip, dan semua orang tahu bahwa saat datang ke sini, balapan sudah hampir selesai kemarin. Kami telah memperken🙈alkan dinamika lain dengan pit stop yang pada akhirnya untuk 10 besar, selain dari pembalap yang tersingkir, tidak ada yang benar-benar mengubah posisi."

Mobil F1 saat ini adalah yang terbesar yang pernah ada, tetapi olahraga ini memperkenalkan mobil yang lebih kecil dan ringan sebagai bagian ♌dari perombakan regulasi untuk tahun 2026, yang dapat membantu mengatasi masalah ini.

“Mungkin go-kart,” Horner tertawꦐa menanggapi ket🐎ika ditanya apakah F1 membutuhkan mobil yang lebih kecil.

"Saya pikir mobil-mobil ini terlalu besar u🀅ntuk sirkuit ini, Anda hampir tidak bisa menempatkannya berdampingan, itu Monako. 

"Kami tahu itu, kami semua ingin berada di sini, kami di sini karena Monako dan prestise serta kemewahan yang menyer𝄹tainya, tetapi sem🦄uanya harus mengikuti perkembangan zaman pada satu titik.

“Para petugas di sini sangat hebat, mereka menyelenggarakan acara yang hebat. Akan sangat keren jika ada setidaknya satu area yang memungkinkan terjadinya🎀 salip-menyalip, karena bahkan di Formula 2 dan balapan pendukung, hal itu sangat mirip.”

Apakah kewajiban dua-stop merupakan sebuah kemajuan?

Meskipun🤡 tidak ada perubahan kompetitif yang mendasar sebagai hasil dari aturan dua perhentian wajib yang baru, Horner merasa itu merupakan suatu perbaikan.

"Saya akan mengatakan itu adalah sebuah kemajuan," 🐠kata Horner. "Secara strategis itu lebih menarik, ada lebih banyak bahaya di dalamnya, tentu lebih baik daripada tah🙈un lalu di mana hanya ada pawai.

“Masalah mendasarnya adalah Anda tidak dapat menyalip di sini dan Anda dapat tertinggal ꧅sekitar tiga hingga empat detik dari kecepatan.”

Juara dunia empat kali 168澳洲5最新开奖结果:Max Verstappen finis di posisi keempat setelah bertahan di luar dengan harapan mendapat Safety Car atau bendera merah, sementara 168澳洲5最新开奖结果:Yuki Tsunoda finis di posisi ke-17.

Menjelaskan strategi split Red Bull, Horner menambahkan: "Kami sedikit mengambil risiko hari ini. Memulai dengan Hard, ta♓ktik kami adalah selalu me🃏laju jauh, dengan peluang utama di balik Safety Car atau bendera merah, yang terkadang bisa terjadi di sini.

“Jadi Max memimpin sebagian besar balapan tetapi merupakan salah satu dari Monako di mana semua orang berperilaku baik. Jadi ya, pada pemberhentian pertama kami cukup dekat dengan Oscar [Piastri] pada satu titik. Ia mengalami goncangan pada putaran kedua setelah keluar dari pit sto𝓰p, tetapi kami akan berada di sampingnya, jadi kaꦇmi memutuskan untuk terus melaju.

"Sisi baiknya adalah jika ada Safety Car atau bendera merah, Max akan memimpin, lalu lagi-🌃lagi dia menggunakan ban Medium, melaju sangat lama, berhenti di lap terakhir, dan lagi-lagi Anda hanya menunggu Safety Car atau VSC dan bendera merah.

“Untuk Yuki, kami melakukan yang sebaliknya dan melaju di putaran pertama. Awalnya, kami melihat dia akan mendapat keuntungan signifikan dari hal itu, tetapi kemudian semua orang mulai melaju saꦐngat lambat saat mereka mulai bermain🐈-main dengan taktik.

"Pada dasarnya, ia menggunakan ban yang sama sepanjang balapan dan mencatatkan lap tercepatnya di akhir balapan ketika ia akhirnya berhasil melewati beberapa rintangan, ia hanya terjebak dalam antrian sepanjang balapan. 🎃Sulit baginya hari ini.”