F1ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ memperkenalkan regulasi teknis baru dengan konsep ground-effect pada tahun 2022 🦂;dalam upaya meningkatkan balap roda-ke-roda antar pembalap.

Meskipun aspek tersebut telah diperbaiki, mobil menjadi lebih berat dan lebar, tetapi juga lebih kaku, sehingga kurang me🔜nyenangkan untuk dike﷽ndarai.

Allison tidak menyukai peraturan yang ada saat ini, dan menggambarkannya sebagai “sesuatu ya𒁏ng menyebalkannya”.

“Saya yakin saya sangat menyukai hal ini karena ini adalah masalah saya, tapi menurut saya priba🌳di, ini bukan hal yang he🅘bat,” kata Allison.

“Saya rasa tidak baik jika mobil tetap beroperasi, ketika meninggal🔯kan garasi, dengan banyak ruang di tanꦗah.

🦋“Anda mendapatkan orang yang memenangkan kejuaraan dengan margin terbesar yang pernah ada, dan memiliki banyak alasan untuk sangat menyukai mobilnya, dan saya ragu dia akan memberi tahu Anda bahwa itu adalah hal yang menyenangkan. Ini tidak se♔perti beberapa tahun yang lalu.”

Hal ini sangat kontras dengan era mobꦡil di mana Mercedes kerap ber🌌saing di depan.

Seperti yang dijelaskan Allison, mobil tahun 2021 akan🦂 berlari antara 120mm hingga 140mm dari permukaan tanah dibandingkan hanya 60mm𒁏 di F1 2023.

“Kalian [media] selalu membicarakan mobil-mobil dengan high-rake dan low-rake tanpa henti seolah-olah itu adalꦡah awal, akhir, dan te♑ngah dari segalanya,” tambahnya.

“Mobil dengan rake tinggi sekitar 140mm [di bagian belakang]. Mobil dengan rake rendah akan berukuran 120mm atau apa pun. Ya, keduanya memiliki rentang yang sangat jauh dibandingkan mobil-mobil 🎃ini.

“Ini semua adalah mobil yang melaju dengan ketinggian 60 mm. Mungkin ada perbedaan beberapa milimeter di antara keduaꦓnya, tapi semuanya hanya ada di perm🌞ukaan.”

“Dan sulit untuk membujuk mobil untuk melakukan semua hal itu dengan seperangkat aturan yang pada dasarnya tidak ingin melakukan apa♚ pun kecuali berada di dekat permukaan tanah.”